用車的那些事兒
近期，奔馳轎車定速巡航失效的事件持續發酵。一則發生在河南三門峽的“奔馳車定速巡航失控狂奔百公里”事件引發了廣泛關注。據當地媒體報道，事主薛先生於3月14日晚駕駛一輛奔馳C級轎車在開啟定速巡航後，車輛失控，無法減速和停車，只能以120公里的時速繼續飛馳。目前該事件的真相尚無定論，但是自動駕駛汽車的話題再次進入到公眾的視野。
眾巨頭入局，無人駕駛成焦點
無人駕駛汽車是智能汽車的一種,也稱為輪式移動機器人,主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。汽車已經越來越多地融入大眾的生活。它給我們提供著舒適和便捷。如今，隨著社會急速向前發展，人們已經不滿足如今的開車方式，汽車的技術也在於日俱進，汽車廠商也在想盡一切辦法服務“上帝”相繼在無人駕駛領域持續發力。無人汽車長啥樣？無人駕駛啥時候上路？真能實現“無人”嗎？無人駕駛除了能解放人們的雙手，還能帶來哪些改變？
全國多個城市：無人駕駛納入規劃
無人駕駛技術為交通運輸發展帶來廣闊前景，目前我國無人駕駛技術規範正在研究起草中。除上海以外，目前全國有多個城市和地區將無人駕駛納入了城市建設規劃：北京出臺公佈自動駕駛車輛“路考細則”，雄安新區嘗試無人車測試，深圳試水無人駕駛公交車開放道路試運行，合肥將在高新區引入“自動駕駛”公交車試點，浙江“超級公路”杭紹甬高速公路未來將全面支持車路協作式自動駕駛。
廣東省經濟和信息化委員會黨組書記、主任塗高坤透露，廣東省經信委已跟華為、阿里、騰訊等合作，在廣汽集團開展無人駕駛實驗，廣汽集團正準備打造無人駕駛智能網聯的汽車示範基地。廣東正在粵北地區謀劃建設一個無人駕駛實驗基地，這或將是全國第一個無人駕駛實驗基地。
浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試道路的消息傳來，據瞭解，該路段全長1.6千米，寬21米，西起綠汀路，東至溪望路，是一條呈L形的在建道路，未來將成為封閉測試場地。
3月15日，重慶市經濟信息委、市公安局、市交委、市城管委聯合制訂了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》，對開展“路測”的主體、測試車輛和駕駛員以及安全性等方面作了明確的規定。重慶也成為繼北京、上海後，又一個支持自動駕駛汽車開展合法“路測”的國內城市。
無人駕駛汽車進入新一輪研發競賽
在國內多個城市將無人駕駛納入城市規劃的同時，國內外的企業已經先行一步，已經在無人駕駛領域進行了數輪的開發。
日前，上汽集團與蔚來汽車發出國內首批無人駕駛汽車開放道路測試號牌。相對於封閉道路而言，開放道路是更加自然真實的交通環境，無人駕駛汽車將直面不可確定的人流、車流等多重考驗。上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹介紹，上汽此前已有了5萬公里封閉路線的無人駕駛經驗，在2018年，上汽集團還計劃針對擁堵、停車難、交通安全等痛點問題推出智能駕駛量產產品。
隨著智能化、網聯化、電氣化、共享化等“汽車四化”來襲，汽車產業也正在迎來百年一遇的鉅變，在鉅變之船上無人駕駛的新機遇有哪些呢？根據預測，到2025年，無人駕駛可以產生2000億至1.9萬億美元的產值。
據不完全統計，目前在無人駕駛汽車的研發上，全球至少存在8家互聯網巨頭和8家汽車製造廠商。
遠見財訊
對於這個問題，我想在無法解決以下問題的時候，是無法普及到大眾的。
無人駕駛，一般有遍佈車輛四周的傳感器，攝像頭和中樞處理系統構成，通過處理系統連接方向盤和動力系統，根據傳感器和攝像頭傳輸回來的數據對車輛進行控制。
首先，電腦死機問題，大家應該都清楚，科技含量越高的產品越容易出小問題，對於產品本身是小問題，但是對於我們來說，那可是大問題，一旦汽車電腦死機，他是維持這個速度跑下去還是胡亂加減速方向盤不聽使喚？不管遇到前者還是後者我相信都是一個糟心的問題。有人說給他設置一下一旦死機自動停到路邊，拜託，他都死機了怎麼停到路邊？就算可以，後方沒車還好，有車隨意變道，那問題更嚴重。
前兩天特斯拉在中國出過兩個事故，一個是檔位失靈，無法掛到P檔，司機只能踩著剎車求救，另一個是自動駕駛結果車輛撞到了路邊的垃圾車，司機當場死亡。所以現在特斯拉將自動駕駛改成了自動輔助駕駛。很喜歡特斯拉車的外形，超棒！
現在呼聲比較高的就是自動輔助駕駛，平時由人來控制，一旦發生前方有車或行人但司機未能及時處理時可以發出提醒並主動降低車速。
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隨著科技的進一步發展，也許自動無人駕駛汽車真的可以出現，畢竟未來科技會發展到什麼程度我們也說不好，但是科學嘛，總是要不斷進步的，也會讓我們的生活越來越美好。
願卿踏盡天涯
首先真的非常高興用這個問題開始我的悟空問答之路，對於無人駕駛方面的話題非常感興趣，也非常看好這項技術在未來的應用，下面說一下我的一點理解。
一、無人駕駛技術解決的是現如今的道路交通問題，在汽車功能的基礎上，加上網絡系統和數據處理系統，使汽車變的更加智能化，也更方便了我們的生活。
三、無人駕駛雖然有很多好處，但一項新技術的誕生必然會引起很多問題，這就需要及時出臺相關的法律法規，對這個方面進行管控，制定相應的標準，這樣才能使這項技術成為一項惠民的技術。
Humility994
在3月20日據外媒報道，美國當地時間週日（18日）晚上10點左右，叫車服務巨頭Uber的一輛無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一名橫穿馬路的女士。這引發了人們的討論，無人駕駛到底如何？
無人駕駛最主要的功能就是可以讓司機在公路上解放自己的雙手，不過根據現在的科學技術發展來看，無人駕駛技術前景是非常可觀的。雖然在現在看來，無人駕駛技術存在著許多問題，離我們普通大眾還很遙遠。不過相信科研人員到努力，無人駕駛，最終不是夢。
目前最主要的問題是：無人駕駛汽車緊急事件處理能力仍待突破
無人駕駛汽車本身就是一個機器，它沒有像人腦一樣的中樞神經系統，因此就沒有人類所具備的反應能力。比如，在現有的道路上，出現交通道路信號燈損壞、道路臨時塌陷但交通標識沒有及時跟上等意外情況時，無人駕駛汽車就難以獨自處理。
無人駕駛需“專線”
當然，在這問題沒有解決之前，目前無人駕駛是沒有實現的可能。因此就需要有一條專門為無人駕駛汽車“專線”，這樣只供無人駕駛汽車行駛。但是這樣的成本太高，顯然是不可能的。
