日本的軍民融合水平，過去一直是為世界所稱道的。因為日本實際是高技術製造巨頭在容納小部分軍工生產，實際更貼切的說法是民軍融合。單純從“健康度”來說，日本的軍工企業完全不用擔心發展的問題，因為它們對軍需品的依存度一直比較低。
例如日本的軍工企業，軍需依存度一直在5-10%左右，最高的也不會超過20%，而日本的軍工企業更多的是靠民品在掙錢，反過來再反哺軍工。因此很多日本軍工企業在民用市場，照樣有很大的名氣，例如三菱重工、川崎重工、斯巴魯、NEC等企業。而歐美的典型軍工企業，軍需依存度要高得多。以美國軍工企業為例，最低的聯合技術公司，軍需依存度也有20%，而波音公司依存度為40%，像通用動力、諾格、洛馬、雷錫恩等公司都在70%以上，有的甚至高達90%。這意味著一旦沒有了軍品，這些公司立馬就要遭受滅頂之災。
但武器研發的技術越來越複雜，成本越來越高，日本這類軍工企業按照美國輸出技術造宙斯盾戰艦、F-15J戰機沒問題，但是無法進行新一代武器的研製和生產，因為一方面美國在對日本進行限制，阻撓日本進行新武器的研發。另外日本的基礎研究院校、研究所和企業也無法形成合力，更沒有財力和能力進行新武器的研發。五代機就是典型的例子。
日本在戰後從研發T-1教練機開始，就離不開美國的技術掌控。而實現國產戰鬥機的自主生產，需要建立一系列的基礎研究、研發、生產、配套等整個航空工業體系。日本儘管在軍民融合的軍工企業中，有很多先進技術和工藝，但日本缺乏整合先進技術的能力和體系，更沒有超大性複雜軍工系統項目的管理經驗，而這些僅靠三菱重工等軍工企業是無法完成這一使命的。而英美軍工企業雖然軍工項目依存度高，但也意味著專業化程度高，經驗豐富。洛馬公司能夠開發F-22、F-35，這活十個三菱重工也幹不了。
因此日本國產四代機F-2，研發速度完全領先中國殲-10，但是在五代機的研發上，日本就被中國反超。日本的X-2心神戰鬥機在試飛幾次後卻慘遭下馬，日本防衛省已經決定不再考慮2030年之前開發國產戰鬥機。這其實等於說日本已經放棄第五代國產戰鬥機的研發，轉而直接從美國購買。而中國殲-20戰機已經裝備部隊，沈飛還開發了第二種五代戰機FC-31。
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