面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
特点：
·外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。
·内部：座椅更多，空间更大。
·车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
·运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。
面包车这个称呼可以说是我们中国独有的，在外国可以说没有这个车型，总的来说面包车可以被归纳与MPV的类型里。面包车对于现在的中国是需求量最大的，因为其便宜，实用，耐造，也是城市农村最常见的一种车型。在曾经的中国时代，中国的经济不发达，在1980年的时候，昌河公司从日本铃木公司引进ST一90V微型车开始试制。在82年的时候第一辆面包车下线，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，所有咱们老百姓就叫起了面包车的名字！
而面包车在国内绝对是一个神奇的存在，大街小巷无处不在，载人拉货无所不能，但是不知道你发现没有，满大街的面包车都是以银色为主，红色其次，金色的也有，唯独没有黑色的，黑色的面包车，你见过吗？对于这个问题，相信你也没见过黑色的面包车吧!可以说，基本上所有的车型都有黑色的，唯独面包车基本上是没有黑色的，为什么会这样呢？
一丶不安全
曾经有相关机构对汽车颜色和安全性的关系做过研究，研究数据证明，黑色车比浅色颜色的车安全性更低，当然，这个安全性是指外界，而并非汽车本身。在夜间行驶的时候，黑色车的安全率更低。而且面包车的车身质量都比较差，所以出问题的概率也更高。因此，没有黑色车身也在一定程度上降低了交通事故的发生概率。从这个角度来说，不用黑色，也是安全着想。
根据统计，在所有颜色中，黑色出车祸的概率是最多的。面包车本来就皮薄，在安全方面没有商务车优秀。因此，自然要最大程度上降低自己出车祸的概率，不设计黑色面包车，这也是为了变相增加安全系数。而且，脑补一下，如果黑色面包车在夜间行车，只有两个大灯露出来，难道不是大大增加了安全隐患？又有多少人觉得不够安全呢？总的来说，银白色面包车已经成为了主流审美。黑色面包车确实看起来有些怪怪的，哪怕神车五菱宏光，也很少看到黑色的款。当然，如果是进口的高端车型，超大的“大面包车”，黑色款倒是挺多的。
二丶色调的尊贵问题
黑色其实比其他颜色更显尊贵大气，因此，很多商务车型的黑色款永远是最贵的。但是面包车定位是性价比、家用、拉货用，如果也用上黑色，那么无疑显得有些不伦不类。因此，很多面包车在设计的时候就会避开黑色款。而且在国内的面包车大部分的用途都是拉货，黑色的车身就有点格格不入，而且搬货的时候很容易有一些划痕剐蹭，如果是黑色的车身就更加明显了。所以要是面包车也是黑色的，就会让人觉得不伦不类，感觉会非常怪。当然，对于一些高端品牌旗下的MPV而言，也是有一些黑色款的，总的来说还是要看品牌。
三丶物理问题：黑色吸热
在所有颜色当中，黑色无疑是最吸热的一种颜色了。面包车的价位本来就不高，开着一辆几万元的面包车，未必每个司机都舍得开空调，甚至有的面包车是没有配置空调的。 黑色的车是最吸热的，而面包车平时都是拉人拉货的，车上的空调系统往往没那么给力，而且开较低温度的空调的话，会大大增加油耗，从而会影响车辆的性价比。从经济实惠的角度，不用黑色也是对的。因此，黑色设计很少在面包车中出现，也算是省油的一种方式。
总结：随着现在的车越来越便宜，很多的面包车也不见得就比一般的轿车就便宜，但是或许是思维习惯吧，很少有面包车会有黑色，面包车黑色的依然是非常少见。
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