在私下展開長達數月的賽道測試後，凱迪拉克官方終於對他們的DPi項目進行了確認，並於星期三揭下了其全新DPi賽車的神秘面紗，這款新賽車將會在明年1月IWSC的新賽季揭幕戰——勞力士戴通納24小時耐力賽上首秀賽場。
“能在缺席14年之後重新迴歸北美頂尖的原型車賽事，凱迪拉克感到了無比的榮幸，”凱迪拉克總裁Johan de Nysschen表示：“凱德拉克V系列旗下的性能車型——ATS-V與CTS-V，已經為我們在全世界頂尖的高性能品牌中佔有了一席之地。而凱迪拉克DPi-V.R將會更進一步地強化我們高性能V系列的形象，它將會在北美最高水平的跑車賽事中為凱迪拉克而戰。”
採用Dallara底盤的凱迪拉克DPi-V.R是率先開始測試的2017款LMP2賽車。自9月開始，這款賽車便在沃特金斯·格倫的NCM賽車公園展開了大量的測試，並在夏洛特賽道(Charlotte Motor Speedway)完成了一場長達24小時的耐力測試。
在此期間，Wayne Taylor Racing車隊負責了賽車研發初期的主要工作，車隊的3名老將——裡奇·泰勒(Ricky Taylor)、喬丹·泰勒(Jordan Taylor)及麥克斯·安吉拉里(Max Angelelli)將會在下賽季繼續搭檔參加IWSC的比賽。
Prototype組別的兩屆衛冕總冠軍Action Express車隊也將轉用凱迪拉克賽車，該車隊將繼續以兩車陣容出戰明年的比賽，但目前他們尚未對兩車的車手陣容進行宣佈。不過，戴恩·卡梅隆(Dane Cameron)、埃裡克·庫倫(Eric Curran)、喬奧·巴博薩(Joao Barbosa)和克里斯蒂安·費迪帕爾蒂(Christian Fittipaldi)4人都會留在隊內。
凱迪拉克DPi-V.R在設計上吸取了不少V系列性能轎車的元素，尤其是CTS-V。和V系列的車型一樣，這輛賽車也採用了Brembo的剎車。
“DPi-V.R賽車是凱迪拉克設計與雕塑團隊揮灑激情與靈感的新畫布，”凱迪拉克全球設計部門執行董事Andrew Smith說道：“通過這次機會，我們設計團隊上下將凱達拉克的語言、線條及標誌性圖形匯聚並轉化成了這輛原型賽車，而最終設計上的每一處細節都是我們為車輛的賽道性能以及凱迪拉克的品牌特徵所精心挑選的。”
凱迪拉克DPi-V.R搭載了一具最大輸出功率達到600匹馬力的6.2升自然吸氣V8引擎，該引擎源自凱迪拉克CTS-V與Escalade，其強大的動力將通過撥片換擋式的X-TRAC序列式變速箱傳遞至車輛後輪。
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