凤凰资讯台
这几年全社会共同的难点是招人难，尤其是快递员外卖员很多人不愿干，风吹日晒很幸苦，看着也没有特别高大上的感觉，我看他们的送货车上经常打广告招快递员。如果全部要求他们送上门我感觉快递公司得大幅度增加人手，这么难招人怎么办？只有提高待遇重赏之下必有勇夫，其实这个问题不难，这段时间火起来了一个配货软件快递物流第三方平台—51快配app很简单就把这个问题解决了。 看下他的模式：
发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价，以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费。你需要送货上门的在发货单注明送货上门就可以了，那么接件员把送上门的钱报在里面就可以了。不需要送货上门的报价低一点就可以了，你也不用担心给了送上门的钱他还是给你放快递柜，因为运费还在平台上，不送货到位货物有什么问题不确认付运费就可以了。收货人可以登陆发货人所在地分站发单。这样为了省钱不需要送货上门的就不会要求送货上门了，确实需要送货的那么快递员一定要送。
在淘宝出现前媒体的热门新闻是某某打款后对方不发货，或者到货付款的你要照相机他发一个砖头给你。难道法律没有规定吗？打款不发货属于诈骗，诈骗可以判十年的，但是打款不发货的照样很多。在没有滴滴之前媒体的热门新闻是某某座黑车被宰客了半路被甩了，有了淘宝滴滴这样的问题几乎没有了，看来第三方平台解决这样的问题得心应手，物流领域的第三方平台51快配不仅可以解决这个问题，物流领域的，运费高，信息虚假，野蛮分拣，破损丢失理赔难，没有诚信评价以及拖欠运费等全解决了。
创业特种兵
1 就算快递费涨价，要求送到家，本来配送员就不够了，每个都要送到家，原来一个人的配送范围可能要两人才能完成。
2 涨价多少钱才合理呢？多了客户肯定不同意，少了配送员不干。也许等以后的机器人送货就可以解决这个问题了！
3 其实嘛，大家也要相互理解，快递员也要多理解一客户的难处，像客户那边的确不太方便自己来拿的，（比如快件太重，太大；需要帮忙的，也应该是帮送一下的）！像那些快件小的，轻的，可以放快递箱的（当然也要和客户商量），或者自己可以来的也应该给快递员减轻点压力！毕竟要经常接触，多点理解吧！个人意见，勿喷！
7个金刚葫芦娃
LazyBears：站在用户角度出发，我自然是希望快递能够更便捷收到，所谓的更便捷便是“我在家时可以送到家，我不在家时可以有人代收”，要求其实不算高，定时配送、代收都是就此环境下衍生出来的产物。
快递最重要的是时效与安全到手
是不是由自己收、要不要额外付费并非最大的问题，在我看来快递需要解决的问题只有两个，一是快递寄的货物能否安全到达，二便是时效。
如果网购买的东西在路上就遗失、毁损了，那么更不要谈所谓的谁来收、加不加钱！做好额外服务之前，请先把基本的工作给好好完成了！
一个快递送了一周还没到货、到货了各种不配送、甚至包装毁损、物品被掉包的事情我都遇到过，在此前提下推出所谓的“加价送上门”那不是便民，那是坑钱！
最起码送到快递费，不会增加额外的费用，这加价送上门……相当于还得多出一道额外的手续费！
从我个人角度出发，我更倾向于放在代收点
例如我自家住的地方，小区里专门有空了一间屋子作为快递代收点，大到冰箱都可以放在那，当然目前作为便民设施也是暂不收费的，还有物业人员签收看护。
在我看来代收点已经够方便了，一个集中的收取点能够节约双方的人力物力
在深圳这边，很多代收点都需要额外收取“代收费”，相对的他们也会保障物品不会遗失，这一点还是不错。至于加价定时送货上门，这个加价收取的费用通常来说比代收可得高多了，除非大件物品，否则小件可不值得。
当然，我更希望这件事可以分开来看，例如像快递送上门这种，我们完全可以用第三方配送公司（例如达达等）来完成，有用户想让人送货上门的，支付额外的费用就找第三方配送员“跑腿”，能够自己收快递的就自受，不能的就放在快递站点。
针对不同的用户，提供不同的服务，收取不同的费用，何乐而不为呢？
当然，我也更希望快递站点的人，能够收取快递保管的同时，帮忙检查快递外包装是否完好。如今快递代收这个行业还没有健全，但是在大城市的收益其实很可观（上班族很多，快递需要代收，愿意出钱），所以，做好服务还是有赚头的。
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LazyBears聊热点
以下是快递官个人观点：以现在快递业的业务量和结构来看，放在快递柜或者代收点不论对于快递员还是消费者都是比较好的选择。
正如网友所说，快递员的收入是按件计费，如果需要送货上门，无疑会减少派件量从而降低快递员的收入。如果企业改变快递员收入方式，那快递费的上涨需要消费者买单。
对于消费者而言，大多数工作日都不在家中，这种情况下，大多数消费者对于放在快递柜的行为并不排斥，或者说在涨价和快递柜之间二选一的话，还是愿意放在快递柜的。
目前来说，中国快递业的业务量每年仍在以百亿级的数量增长，2017年全国产生里400亿件快递，也就是说一天就有1亿件，在这样的业务量形势下，很难做到每一件都送货上门。
近年来，国外如FedEx、ups等国际快递公司的快递费一直再涨，而用“世界上性价比最高的快递”来形容我们的中国快递，一点都不为过。价格数倍低于国外巨头，可以说业务量的飞速增长撑起了国内快递企业的高速发展。以圆通为例，最近公布的2018年4月经营数据来看，快递产品单票收入仅仅为3.51元，可谓非常之低了。
要做到送货到家其实不难，但主要还是价格问题，如果消费者或者说电商卖家能接受更高的价格，那么这件事才可行。但是消费者或者大客户既想享受目前中国快递的价格红利，又想得到极其优质的服务，就行业来说，还有很长一段路要走~
首席快递官
有话题必有槽眼。
槽眼觉得快递费如果涨价，客户仍然享受不到送货到家的服务。因为快递公司会拿走快递费的大部分，甚至是所涨价的那一部分。要知道包裹是否送上门是由快递员决定的，而快递员是计件的。在一定的时间送的越多他们也就拿的越多。这也是为什么快递员不愿意送货上门。
如果放在快递柜或者便民点，那么如果包裹出现问题，则客户的利益很难得到保障，况且有些包裹很大，很重，绝不是一个人所能搬得动的，如此客户就更头痛了。
到底该怎么在不涨快递费的情况下，又能让快递员送货上门呢？槽眼觉得，其实不难办!只要让快递员觉得送你的一个快递比送其他的要赚钱就行了，也就是适当的给些小费或者是上楼费!即使这一单快递你拒收，按照快递公司的规定这一单快递快递员是没钱拿的，但是你适当的给些小费那么快递员就配合多了。
槽眼看事
我想这个快递送到家或送到快递柜，根本问题是在收件人的态度，派件员是应先取得收件人的同意收件方式。
小区一般就是百余户甚或数百，其实常负责送件的派送员心里也大都清楚哪一家状况的？不否认有少部份客人是那种爱叼钻的，其实大部份都很好商量。再说爱叼的派件员也不是没办法治，往往都是把他的件丢最后或是故意在期限最后再派，让这种客人投诉也没用，反正自己担误自己时间。
快递最大宗的还是网商物件，其实我已发现很多顾客在地址后都会再附加一句。请先连络，请放**代收，或是请放在某商店等等，其实就是举手之劳的事，我想大家都能互相体谅！
伍毛43978225
作为一名快递小哥，我有以下几点
1.快递本来就是门对门服务，必须送货到楼送货到家，不存在代收不代收问题；
2.快递本来属于服务业，服务是好客户是应该的，不应该有可怜，同情的想法。只需尊重即可！
3.代收必须按照规定挣得客户的同意，送到指定地点，客户至上！
4.快递涨价是快递公司的事情，公司涨不涨价不能决定客户就不应该享受快递应该有的服务！
5.涨价是快递公司决策层应该考虑的问题。国家干预调节，才能更快的达到服务收入平衡，市场经济淘汰是缓慢的，儿国家干预就像催化剂。
6.快递小哥们，不要抱怨客户多蛮狠多无理，只怪快递总部没有给一个平衡的价格吧了，就顺丰快递也没有达到先进水平，做一天快递就送好一天件，不抱怨客户，多向总部反应！如果还是无力回天可以选着抗议，但是没有权利剥夺客户享受快递服务的权利！
快递小哥做了钢筋工
第一，快递本身是新时代网购的产物，它即便利又省时，给每个人带来了不可寻常的好处，但目前对于快递送上门的服务见解不异，本人见意快递费涨价后再送上门，这样对于派送人员比较公平合理，因为同样包邮的快递，有的人网购的狗笼，家具等物品相当重，体积也大，对于通达系的一线员工要送上门服务费才一元，这样对于什么人都无法接受，这样如果硬行规定估计快递网点无法招聘到快递员，对于快递公司大量快递积压，最后老板跑路，损失的还是消费者。
第二，就目前为了上班族不在家而方便收怏递，洐生出了速递易智能柜，日顺快递柜，丰巢快递柜，菜鸟驿站等等代收点，这其实即方便了常不在家的剁手族同时又方便了快递员，但目前有些快递员不经收件人的同意投放到快递柜，这种做法确实久妥，因为有些人很少看短信，不打电话告知他根本不知道，但大部分人会看短信，只要投进去第一时间就知道快递到了。所以还是建议投递前必须电话联系方得收件人同意才可以放柜子。
第三就是代收点，随然有些老客户常寄存在代收点，快递员还是最好打电话告知收件人，否则也不妥，因为代收点一般要收1-2元寄存费，如果收件人在家而方便收快递，你放在代收点他可能也为这一元钱跟你计较，所以不管是速递柜还是代收点都必须打电话经收件人的意愿去投递，这样有些别有用心之人再也不会说三到四。
以上是本人的观点望众位参考。
风在雪夜01
这个要看当时自己是否在家了，如果上班不在家可以电话跟我们说好放哪里，以前快递基本是会送到家的，现在很多都是在快递站拿，电话也不打了，就一条信息给你留言而已，遇到一个星期还不到的还要自己去催，很不方便，希望能有所改善呀！
卖洋葱的小女孩
打电话听取客户意见，好吧，我们用时间推算。30个快件，打完电话可能需要45分钟，放置菜鸟驿站10分钟，放置快递柜10分钟，有8件，需要送到家里的，30-60分钟。整个下来我少算点100分钟，一小时40分钟派送30件。这可以算是高速度运转了么？
下一个，上班时间6：30-7：30，8：00-9：00出门，往返时间20-40分钟（这都是高速路）。下班派送到几点合适呢？我们预算到6：30（具体原因不需要解释吧）。中午需要时间一个半小时。一天的派送时间可以高达480分钟。后边的有人接着吧，太费脑子了
