伊呂波帝王須藤京一

首先就是國內消費者對於手動擋車型的固有認知。一般來說，歐洲市場的手動擋車型是比較受歡迎的，而且像奔馳寶馬等豪華車企的高檔車型也都會配備手動擋，而且這已經成為了人家的消費者習慣。所以，各大汽車企業也會在國內理所應當的引入手動擋車型。然而，我們看到國內消費者並不買賬，因為我們認為只有低檔車型才會配備手動擋。所以，就算是價格較低的豪華車，也很少有人問津。人們更願意花費多一些的價格，上一個自動的丐版車型。

其次，就是手動擋在國內的確是不太方便。因為在國內的城市道路，堵車是經常發生，尤其是生活在一線城市的人。而自動擋在城市道路中行駛，就比較方便了，開著也比較的省心和舒服。

但其實，當價格再往上提的話，我們發現性能車則更多的是手動擋車型，因為它動力傳輸的更為直接和迅速。當然了，不論是自動擋還是手動擋，每個消費者心中都有自己的選擇。可能喜歡自動擋的人覺得手動擋低端不便捷，但反之，手動擋的人也會覺得自動擋缺少了那麼一些機械感和操控感。不管怎麼說，手動擋高檔車在國內的市場的確是不怎麼樣，估計以後這類車型可能會越來越少。

高氏觀市

國人購買高檔車是為了提高生活質量，在提高生活質量之外可以讓別人知道我的生活很好也是很多人的考慮或潛意識想表達的；中國從九十年代末開始的家用車普及的過程中，車輛銷售商家有意無意的都在給消費者灌輸自動擋更加高大上的概念，手動擋車型自然被消費者認為是低配的代名詞；其次家用車存在多人使用，家庭成員的手動擋駕駛熟練度的不同也會影響購買車輛時的決策；因此像Q5和A6L車型即使消費者覺得手動擋適合自己，也會因為其他因素的考慮而最終放棄，不過我對於購買高檔手動擋車的車主還是很敬佩，真愛啊！

披雪的山峰

手動擋的車型並不是沒人買，只是越來越多的人都選擇了自動擋車型。出現這種的情況的原因還是比較多的，簡單來說一下。

首先最重要的原因就是，國內的道路情況大家有目共睹，尤其是一二線城市過一個紅綠燈路口就差餓死在路上了，走走停停的根本走不快，也走不動，這就在買車時會把路況考慮在內，既然是擁堵路，走走停停，手動擋肯定要頻繁換擋，時間長了手雷，腳累，心也累，那麼自動擋車型則沒有那麼多的缺點，相比較要好上許多，只是腳累。這點上也是自動擋汽車比手動擋汽車更受歡迎的一大原因。

再一個車商也不願意賣手動擋車型，雖然價格便宜，但一般都是商家的價格噱頭，拉低了價格能更加吸引消費者，其實到店一問，最便宜的或者手動擋沒車。而且自動擋要比手動擋賣的更快，利潤更高，這也是一個手動擋少見的原因。

手動擋汽車正在日益消減，就像LED燈正在逐步替代鹵素光源。

其實蘿蔔青菜，各有所愛，穿裙子的幹嘛非要讓穿褲子的也穿裙子。沒必要再這個問題上糾結，個人看來手動擋還是很好的，駕駛樂趣最起碼要比自動擋好的多。

聽聞劉大仙

關於豪華品牌的手動擋，這個物種在國內只能以怪物的形式出現。

首先我們要知道在國內操控一直就是迷一般的存在。一切以操控為首要目的的購車選項，大多都是扯淡。而作為高檔豪華品牌的手動擋恰好就是為了操控而來。

這就是典型的吃了葉公好龍的虧。

高檔豪華品牌調研中國市場的時候，網絡上滿屏充斥著操控操控操控，讓豪華品牌誤以為這是一個汽車文化繁榮，操控流當道的國度。

好了，高檔豪華手動擋車型躊躇滿志的來了。可是原本滿嘴嚷嚷著開車就要來手動擋，自動擋沒意識沒操控的主，根本看都不會看那些閃爍著光亮車標的手動擋車型。

誰能丟的起這個人！

你說你買了一輛寶馬，親戚朋友準備來見識見識開開洋葷。結果發現是輛手動擋，頓時原本的羨慕之情轉化為鄙視。沒錢還買個豪華車裝X。居然是手動擋，人家奇瑞QQ都有自動擋了。

你還急忙的跟人家臭貧瞎解釋，我這是為了操控，我這是汽車文化。

你信不信人家能一口口水把你噴死。

這就是國情。一切脫離國情的物種最終的結局都是慘淡退場。

更何況現在汽車那麼多，城市裡堵車那麼嚴重。不論是普通品牌還是豪華品牌，手動擋都會漸漸推出舞臺。

車無定論

1.國內真的少有人能理解手動擋性能車。這是汽車文化的原因，歐洲手動擋車的比例很高。美國雖然自動擋比例比中國還高，但高性能的手動擋也賣的很好。2.很多人錯誤的認為自動擋比手動擋高級，見過不少開個十來萬的自動擋覺得比平行進口幾十萬手動擋高級的人。3.駕駛水平問題，很多人駕照雖然考過了，也是c1，但根本沒有熟練掌握手動擋車，就自然選擇了自動擋。4.用車需求和經理原因，我國大多數家庭一般經濟條件買一輛車最合適，在一些城市還有搖號的限制，所以一般都會選擇家庭成員儘量都能開的車。能開手擋的自然都會開自動擋，會開自動擋的未必能開手動擋，而且近今年學駕照的，只能開自動擋開不了手動擋的人越來越多，自動擋自然成為首選。

大老虎007

手動擋在國內已經是低檔缺錢的標誌，可能有人不認同，但情況確實如此。

在國內的高檔車，早幾年還有許多手動擋型號，但是近幾年來，慢慢的被自動擋取代，而且趨勢越來越大，手動擋即使是“跳水”出售也是少有人問津。

為什麼?這裡有幾個原因

• 手動擋比自動擋便宜
  
• 自動擋比手動擋操作簡單
  
• 自動擋比手動擋有面子
  
• 車內自動擋換擋麵包漂亮顯高檔
  
• 國人不喜歡手動擋
  
• 個人愛好不同
• 。。。。。。

當然還有許多其他原因，這其中我個人認為面子和操作方便是主要原因。

其實手動擋有其不可取代的魅力，手動擋駕駛靈動，彰顯駕駛樂趣，硬派作風強烈，霸氣十足。

蘿蔔白菜，各有所愛，你的看法呢?

歡迎留言探討。

傑哥談論

的確，中國進入汽車社會時間晚，汽車文化根底淺，與歐美沒法比。在歐洲，開手動檔的大媽也比比皆是。而在國內，我周圍的許多人都會抱怨堵車時開手動檔的車太費勁了，聽我說換車還想換手動檔的車時，都表示不可理解。我開了十幾年手動檔的車，操作時間長了，幾乎是人車一體，除了要用左腳之外，沒覺得跟自動檔有什麼區別，熟能生巧嘛！不過，說國內手動檔高檔車“跳水價”都鮮有人問津的事我還真沒遇到過。前年換車時，還真的就想換個手動檔的，目標鎖定BBA，但56E三款車型裡只有A6入門款有手動檔的。去4S一問，告知任何顏色、配置的車型，預定都能給準確的時間，只有手動檔的沒有時間保證。開了20年的車了，多少養成了些“毛病”：喜歡汽車行駛中發動機那低沉的轟鳴聲，受不了電動汽車的安靜，甚至不認為那是個車；喜歡手動檔，那滿滿的操縱感。

奔跑的馳騁

只說說手動擋的奧迪Q5。我個人很喜歡手動擋，加上非常喜歡奧迪的四驅（當時沒有了解到手動擋Q5的四驅不是真正的奧迪四驅），所以在15年添置新車的時候第一個諮詢的就是奧迪Q5。可惜，奧迪4S銷售的傲慢，而且需要半年以上的時間等待，還不保證能提到車，所以後來只好放棄。另外更正一下題主說的價格，手動擋Q5價格在30以內了。

其實，我後來諮詢過幾個品牌的4S銷售，一般尺寸大一點的車手動擋都生產的很少，好像基本採用訂單生產，那就造成提車週期長，所以一些急於提車的買家就會放棄手動擋選擇自動擋。

風煙逝

我想為什麼大家不用手動擋：

1.檔次。在國人喜歡攀比的時代下汽車是攀比的大頭，如果去買個低價的手動擋會被人嘲笑，既然要攀比就買貴的，不買對的，大多數買車的人都是這個心理。其實汽車只是滿足大家虛榮心的工具，對車的內涵是不清楚的，只知道牌子和配置，其實沒有人真懂車什麼是好什麼是壞，只是認為牌子好配置好就是好車。

2.駕駛技術。真正的專業司機沒有幾人，大多買私家車的人都是買車前臨事學的駕校，對於現在駕校的手動擋車是不好掌握，要單獨上路用手動擋就比較痛苦了，特別是對於手腳配合不好的女司機來說更痛苦了。

3.實用性。對於我這樣20幾年的老司機來說在城市擁堵的道路上開手動擋的車就是件痛苦的事，時走時停的半離合狀態，能把你的左腳踩到發軟，更不要說新司機和女司機了。

所以手動擋適合於商用車營運車，因為手動擋的經濟性高，而私家車很少考慮手動擋了，現在買的起車又怎麼會在乎幾個油錢呢。

梅曉鵬1

開自動擋的省心省事，這是事實。以前開手擋車，真是有人車合一的感覺，現在開自動擋的時間比手動還長，但是依舊沒了那種感覺。當年手擋最累一次是從新疆禾木出來，不寬的路被一群羊堵著，估摸著著有2000頭，只有四個人趕。還是上坡，只能半離合一點點踩，後面20米前面100多米全是羊，只能一點點踩，比羊略快一點點。同方向，開了幾公里才開出去，感覺腳快廢了。

關鍵字: 手動檔 國內 高檔