锦上添花｜上汽大众斯柯达 柯珞克

引进国内的柯珞克是斯柯达SUV攻势的第二款新车，上汽斯柯达对中国车市的理解绝对是轻车熟路，非常明白国人想要什么，不但加长了轴距、增加了配置，还针对国内市场进行了本土化设计，把劲儿都用在了点儿上。

柯珞克是2018年国内车市最值得期待的SUV之一，为什么这么说呢？众所周知，近两年SUV市场快速膨胀，每年SUV新车的数量已经超过了轿车，而在SUV市场中竞争最激烈的当属紧凑级和小型SUV，柯珞克恰恰就是介于两者之间的一个细分产品，其定位雨露均沾。欧版柯珞克是2017年上市的，凭借酷似其大哥柯迪亚克的外貌和超高的配置，在欧洲市场有不俗的表现。上汽斯柯达也早早就宣布引进柯珞克国产，并给出了2018年投放市场的时间表，国内潜在用户对此充满期待。

顶配车型配备的18英寸剑锋精车轮辋

1.4T涡轮增压发动机可输出250牛米的峰值扭矩

柯珞克加长示意

图中绿色的细线就是国产柯珞克加长部分，50毫米的加长仅占4432毫米车长的1.1%，对车身设计比例的影响不大，但这50毫米加长对第二排空间的改善起到了决定性的作用。

国产柯珞克的另一个看点就是配置高，这里说的配置高不是价格最高的旗舰车型配置高，而是全车系的标准配置高，即所谓“8大全系标配”

智能多路况全LED大灯

采用水晶棱面设计的柯珞克专属徽标

斯柯达车标下为自适应巡航用雷达

柯珞克的行李厢并不平整，但空间很大

柯珞克的都市化产品定位决定了其调校偏舒适。他的悬架相对偏软，特别适合城市道路，开起来很舒服，一般道路上的小沟坎也不是问题，都可轻松化解。但对于一些比较高的减速带，柯珞克在通过时，车身起伏还是比较大的。在标准模式下，柯珞克的方向盘转向也比较轻，无论是泊车还是掉头，都很轻松。假想在忙碌了一天之后，开着柯珞克走在回家的车流中，此时你可以打开ACC自适应巡航，把跟车距离设定为最小，当车速低于30公里/小时，车辆会自动开启“城市跟车行驶系统”，你可以跟着前车停下来，如果3秒钟之内前车又走起来，你不需要进行任何操作，柯珞克可以自动跟上前车的节奏；如果前车停车时间超过3秒钟，你也只需要踩一下油门，柯珞克会再次开启跟车模式，继续前行。这就是柯珞克最贴心的日常。

大众汽车的安全性普及宣传还是很到位的，国内消费者对其高强度车身结构、激光焊接、空腔注蜡等安全设计和工艺都如数家珍，上汽斯柯达柯珞克不但传承了这些传统，还进行了发扬光大。除了前面提到的标配安全配置，柯珞克在高配车型上还有配备了前方安全辅助系统，这套系统基于车头车标下的雷达传感器和ESP控制器，可持续分析前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者制动，让车辆提前做好准备，减少碰撞风险、减轻碰撞强度。这项功能还是比较新鲜的，在同级别车型中不多见。

第二排座椅不但有空调出风口，还有两个USB插口

方向盘左后有ACC自适应巡航的专用拨杆

仪表的风格沿用了斯柯达的家族设计

总的来说，柯珞克为博得国内消费者的欢心用了不少功夫，从上市价格和产品定位来看，有一定的竞争力。柯珞克车长介乎日产逍客和本田CR-V之间，往下看，柯珞克比逍客还要长10公分（逍客的车长已经超过了缤智、自由侠、ix25等小型SUV）；再往上看，其车内空间又向高一级别的CR-V靠近。刚刚发布的柯珞克售价与逍客、缤智、CR-V等都有交集，可以说是小型SUV、紧凑级SUV通吃。目前国内SUV市场依旧高烧不退，柯珞克可以说刚好赶上了这波热潮，其市场表现值得期待。

你问我答

斯柯达的SUV攻势是什么？

2016年斯柯达在中国启动大规模投资计划，五年内将在华投资20亿欧元，其中SUV车型攻势将是投资和业务增长的重要支柱。2017年4月斯柯达发布了SUV车型攻势的首款产品——柯迪亚克。这款中型SUV集中展现了斯柯达品牌的各项优势，获得了消费者的关注；柯珞克是斯柯达SUV攻势的第二款车型，这款紧凑型SUV复刻了其大哥柯迪亚克的成功外型，在配置上也有突破。斯柯达还将紧锣密鼓地在今年年中推出小型SUV Model Q、在今年第四季度推出柯迪亚克GT车型。

上汽大众斯柯达 柯珞克

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5座SUV

发动机：

1.4T，150PS，250Nm

1.2T，116PS，200Nm

变速器：7挡双离合

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/扭力式梁非独立

制动：

前/通风盘式，后/通风盘式

整备质量：1345-1380kg

长×宽×高：

4432×1841×1614mm

轴距：2688mm

行李箱容积：455-1543L

油箱容积：50L

最高车速：176-198km/h

0-100km/h加速：9.3-11.1

工信部综合油耗：5.8-6.0L

上市日期：2018年3月19日

价格：13.99-18.59万元

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