新款飞度的进气格栅下方采用半蜂窝状进气网格样式，并且在格栅周围增加两根镀铬装饰条进行装饰，另外前保险杠下方的进气口和雾灯口也进行了改变，看起来更加棱角分明。在内饰上就没有过多的调整，主要在多媒体按键上作重新设计，以及在几个细节部分作调整。其中潮跑系列在方向盘，座椅挡把等处加入了橙色缝线进行装饰，而方向盘上的饰条也变为亮黑色。另外橙红色缝线织料包裹下的座椅，在触感上手感有所提升。
新款飞度全系配备了织物座椅、手动空调、双USB接口，但是未配备中控彩色大屏；而坡道辅助、紧急刹车提示以及作为消费者会比较关心的车身稳定系统也仅会在顶配CVT豪华版的车型中配备。
新款的YARSI L在外观上增加了车身小包围，其包括了前后保险杠下方的空气动力学套件，可以显著降低车身的重心，整车看起来更有运动感。而在内饰造型上它就没做什么大的改变，和旧款的不同之处在于中控台的材质有所不同，全新的黑色钢琴烤漆饰板显得更为有质感；在顶配车型致炫座椅则采用了皮革+织物的拼接设计，而两侧的皮革材质，更耐脏，看起来也比较显档次。另外仪表盘设计采用深色底代替原来的“黑白配”取得了更好的视觉效果。
配置层除了配备旧款车就有的定速巡航、电动车窗等，还在新款的全系车上标配ESC和HAC以及发动机启停系统，这可以说这是新款Yarisl L致炫在配置上的亮点。
致炫YARSI-L在空间上轴距加长后，在小型车中的空间表现也得到了一定的提升。并且由于后排座椅比较靠后，脚下地板又十分平坦，所以后排中间位置坐着不会很拥挤，较宽敞 。
威驰FS在外观方面显得比较圆润，较少的棱角，让整车显得有点肥嘟嘟的感觉，看起来还挺可爱的，不过对于走惯中庸风格的丰田车来说，这已经算是比较大的突破。内饰方面对中控台的造型上作了改变，改变后T型的中控台层次感有所加强，功能区布局也显得更为合理。而在其他方面则基本维持和旧款一致，上深内浅的内饰搭配很居家，在视觉感受上很舒服。
威驰FS全系标配了刹车辅助系统、EPS电子助力转向系统以及同级车罕见的智能节油启停系统和车身稳定控制系统，而高配版的车型上还新增了信息显示屏、真皮座椅和多功能方向盘等配置。
威驰FS在空间的设计也是较好的，176CM的模特在调整好坐姿后坐在前排，头部的空间是四指，中规中矩；不过在保持前排座椅不动的情况下，此时后排头部空间就所剩无几，略显局促，而腿部空间就有1拳之多。另外值得一提的是后排地中央和致炫YARSI-L的一样都是纯平设计，而这个对于后排的乘客可以说是个福音。
总结
三款车飞度在空间方面占有较大的优势，在家庭用车方面来说空间完全足够，但是它的行驶质感较差，并且价格优惠幅度会比较小；至于致炫和威驰FS的空间配置都还算可以，基本不相上下，而且优惠幅度都差不多。如果更加关注动力和空间的消费者不妨就选飞度，毕竟本田“大法”好。
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