SUV,SUV,SUV，
重要事情說三遍，
在如今SUV爭天下的汽車界，
車企們把SUV看得比什麼都重要，
奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3，
在豪華系入門級的SUV領域裡也一直是被他們幾個輪著玩，
從來不給任何品牌一個機會。
不過，
這一次，雷克薩斯對他們say no了。
他帶著他的新寶貝雷克薩斯UX來了，
這次火力全開要向國人證明，什麼叫最便宜的豪華系SUV。把價格定在或25萬元這個段位，用價格來征服小夥伴們，實在是讓人興嘆營銷手段高啊，實在是高。
對於雷克薩斯UX，被眾多小夥伴們奉為今年最值得期待的SUV，那麼小夥伴們的期待究竟在哪裡？
全進口、價格或25萬元，對標GLA、Q3、X1，使UX成為豪華入門車型中售價最低的使UX成為豪華入門車型中售價最低的
豪華系，雷克薩斯且心血投入最多的車型，全新車型、全新平臺、全新動力總成，
輪轂，鋁合金輪轂採用世界首創的空氣動力學設計
三個車型 ，“雷克薩斯UX200”、“雷克薩斯UX250”和“雷克薩斯UX250h”
動力，採用新型2.0升汽油發動機，新2.0L發動機比起原來1.8L，進排氣閥門開啟角度更大，擁有可減少冷卻液和排氣系統能量損失的熱回收系統，並且採取了直噴、長衝程等改進手段，使2.0L汽油發動機和混合動力型號的燃效，分別提高至40%和41%。
變速箱，Direct Shift-CVT變速箱，全球首創Launch Gear啟動齒輪設計，使得在低運速運轉狀態擁有更快、更直接的反應。
低俗狀態下該變速箱由齒輪負責起步，解決了傳統CVT變速起步階段人員出行的皮帶打滑現象。而到中高速時， 換擋撥叉又能將變速箱調整傳統CVT的模式。這種新型變速器解決了CVT的痛點後，可以說兼顧了性能和燃油經濟性、2.0L發動機就放在他大哥NX上顯得有些勉強，但是放在他身上就剛剛好了，因為UX是一款緊湊型SUV，加上技術上的升級和全新變速箱的配合，在心理上容易接受很多。此外，新車還推出2.0L混動版車型，搭載TNGA架構下最新的THS II混動系統，相較之前1.8L發動機組成的混動系統，新的混動系統體積縮小了20%、重量減輕10%， 並擁有更好的運作效率。說白了，動力更好，油耗更低。豐田混動系統無論是在可靠性、燃油經濟性還是使用感受上，都擁有出色的口碑，沒有什麼可挑的。
UX的內飾豪華程度絕對不止豪華二線，甚至遠超一線。
比如車內座椅的縫線製作，他的內飾刺繡工藝，據說是日本使用在劍道或是柔道上面的道袍製作工藝。入門級SUV 的UX都達到了這個配置，確實是火力全開的節奏。
UX就是之於NX的緊湊型轎跑SUV
車身尺寸方面，長寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm。
車身尺寸在同級別中不算突出。但是因為他是UX，所以他的空間實用性並非其首要考慮的，這類車型大多主打個性和操控，定位個人駕駛機器。
雷克薩斯UX的出現填補了雷克薩斯在緊湊型SUV市場的空白，而對眾多小夥伴來說，在這個豪華品牌陣營裡，又有了多一個選擇。雷克薩斯UX被傳說為今年最值得期待的SUV，是因為他走的是高開低走的價格路線，據說價格不會超過25萬元，而這個見縫插針的價格會不會把BBA玩得很慘？管他的喲，反正對於咱們來說，無非是又多了一個買車的選擇，這種感覺反正很好就是了。等嘛，等，美好的東西都值得期待。
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