在豪華緊湊型SUV細分市場，寶馬X1一直是銷冠的保持者。今年前三季度累計交付超過7.34萬輛，穩穩力壓競爭對手奔馳GLA和奧迪Q3。
對於這樣的王牌車型，寶馬並不滿足，上市了中期改款的寶馬X1。那麼，它的戰鬥力究竟如何呢？車透君日前在江西試駕了這款新車。
在新款寶馬X1的試駕車型中，車透君首先關注到了它的“馥郁紅”車款，這確實個令人看罷會產生愉悅感的車身顏色。
新款寶馬X1的車身長寬高分別為4565mm/1821mm/1620mm，軸距為2780mm，論空間數據已經可以PK同門的寶馬X3了。
動力總成變化是新款寶馬X1的核心變化之一，原來1.5T車型匹配的6AT變速箱由7速雙離合變速箱所替代，2.0T兩驅版也改為雙離合變速箱，只有頂配2.0T四驅版本匹配了8AT變速箱。
外觀方面，新款寶馬X1只是小改。一體式格柵加大了尺寸，大燈下方的圓形霧燈取消，尾部僅改變了尾燈內部結構。全綵色HUD抬頭顯示可以顯示車輛駕駛、導航和來電信息。
多功能三幅方向盤真皮材質觸感細膩，配有換擋撥片，加之改為雞腿樣式的電子擋把，運動感十足。
中控臺的材質系木紋飾板和皮質縫線的組合，車門板內側也採用類似組合設計，營造出了很好的舒適感。
動力方面，除了高配車型配備2.0T四缸發動機+8AT變速箱外，新款寶馬X1的其他三款車型動力組合均為1.5T 三缸發動機+7速雙離合的動力組合。這其中，2.0T發動機的最大功率為141kW，峰值扭矩為280N·m。百公里加速8.1s，百公里油耗6.8L。
由於此次試駕橫跨了兩天，途經了城市道路、高速道路、盤山公路和沙漠路況，車透君因此把試駕和試乘都體驗了一下。
試駕時，前排座椅的包裹性較強，長時間駕駛也有較強的支撐感，還配備了座椅加熱功能。
試乘時，腿部空間則明顯優於同級競品車型，後排的雙空調出風口和雙Type-c的USB接口，也很實用。
在試駕時，車透君感覺新款寶馬X1的動力調校很線性，動力輸出也很精準，方向盤較重，這很德國，在高速上則多了一份安全感。
值得一提的是，車透君還在沙漠路況下，模擬了新款寶馬X1在越野場景中的四驅性能。
在結束江西之行時，車透君認為，新款寶馬X1變得更全面了，無論是外觀、內飾、空間、動力、底盤都體現了多面手般的實力。相信這種優化，也將使得它在銷量榜上變得更為主動。
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