大眾忙著發佈SUV新品，通用計劃年內在華推出15款車型，豐田加速電動化佈局……
前幾日，上汽通用別克公佈全新凱越重回市場，被看作是上汽通用阻擊大眾在華不斷推出SUV產品的重要舉措。畢竟在SUV市場一直悶聲不響的大眾，進入2018年後，卻發起猛烈進攻，不斷向市場推出新品，無疑給通用造成壓力。
近日，在繼大眾發佈探歌后，上汽大眾全新緊湊型SUV的申報圖也被國內媒體曝出，截至年底，大眾計劃向市場推出4款全新SUV車型。
大眾T-Roc
這對於世界汽車三強中的另外一大巨頭---豐田，壓力同時存在。當然，在華市場應該採取什麼樣的戰略佈局，這三個品牌也都各自打著自己的如意算盤。
大眾：野蠻生長，2年新增10款SUV車型
中國作為大眾集團最大的單一市場，其銷量好壞直接影響大眾在全球市場的排位。而大眾在華的經營戰略就是，以更多的產品覆蓋每一個細分市場，大眾的高層在訪談中也曾表示，大眾希望推出更多的新品，以滿足不同用戶的購車需求。
從產品規劃來看，大眾未來在SUV市場是野心勃勃，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在本屆北京車展上談道：到2018年年底，大眾會新增4款全新SUV車型，到2020年共計新增10款SUV車型。另外，基於全新的電動車平臺MEB，大眾也將會推出更多新車型。
從已知的信息看，從T-ROC探歌發佈，到接下來Advanced Mid-size SUV（探榮）、Powerful family SUV（THARU）、途觀L PHEV等新品，大眾試圖將所有的細分市場都填補得滴水不漏，按照大眾對中國市場的瞭解，勢必將對這些SUV車型進行本土化的改進，加上大眾在國民心中的影響力，這四款新品對整個SUV市場會將引起不小的動盪。
大眾一直在中國市場當“王”，這是毋庸置疑的事實。2017年車企銷量前十名，冠軍、季軍分別被上汽大眾、一汽大眾拿下。在轎車市場，一汽大眾擁有著捷達、速騰等明星產品，隨著SUV車型的推出上市，排在第二的上汽通用自然感到威脅。
豐田：推出C-HR、奕澤IZOA，加速電動化
如果放眼全球市場，豐田絕對是大眾強有力的競爭對手。根據豐田公司發佈的2017財年報告顯示：豐田公司一年淨利潤達2.4939萬億日元（約合人民幣1,457億元），高於大眾集團1290.09億人民幣的營業利潤（德國大眾集團2017財年財報統計）。
豐田奕澤
相對大眾在SUV市場快馬加鞭推出新車型，豐田未來的戰略部署更多是放在電動車領域。豐田章男社長曾透露，豐田在技術成本以及生產方式等方面取得成果之前，將會在自動駕駛、電動化等方面增加投資。豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼總經理小林一弘也表示，到2020年，豐田將基於C-HR、奕澤做純電動車型開發，並將在中國市場投入10款電動化新車型。
豐田在插電混動細分市場的成績大家是有目共睹，卡羅拉雙擎和雷凌在中國市場年銷超50萬輛，提前導入混動技術，能為豐田儘快實現在華電動化佈局投石問路。
隨著汽車技術的不斷升級，以及電子化、智能網聯發展的要求，汽車電動化是必然趨勢，在這一點上，豐田有更長遠的考慮，同時也具備這樣的實力。雖說在銷量上，豐田還未能趕上大眾，但在營收利潤上，豐田的小聰明可展露無遺。
豐田C-HR
C-HR
如果電動化是長遠佈局，將產品價格下探以博中低端市場份額，則是豐田在華短期的小目標。豐田TNGA架構下的首款SUV車型C-HR和奕澤IZOA即將上市，作為豐田旗下的入門級SUV，只要價格合適，對同級的產品將產生巨大的殺傷力。
在這兩款車上市前，軲轆哥還想說說本田旗下的入門級SUV---本田XR-V，這款車在上個月以12792臺的成績擠進SUV銷量前十榜單，而且是在機油門風波未平的情況下，未來市場對C-HR和奕澤IZOA接受程度如何，我想大家也都心中有數了。
通用：年內在華推出15款車型，新能源車是關鍵
上汽通用別克凱越突然殺了一個回頭槍，也是受形勢所迫。網友調侃：踐行酒都喝了，你卻告訴我不走了。針對來勢洶洶的大眾，通用也未敢放鬆警惕，早在年初，通用汽車便宣佈將於年內在中國推出15款全新及改款車型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿和五菱五大品牌。
SUV、新能源市場是主要發力點。根據通用汽車方面透露，除了國產的凱迪拉克XT4、雪佛蘭全新SUV等，還將推出進口的雪佛蘭全新Traverse以及別克全新昂科雷Avenir等。
凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4是近期消費者關注的熱點車型。空間是一大看點，相比Q3、GLA尺寸緊湊的車型，凱迪拉克XT4的車身達到了4600/1881/1625mm，軸距為2779mm，後排十分寬敞；動力也值得一提，除了搭載通用最新的9AT變速箱之外，它還將配備全新的2.0T發動機，最大功率達到了234馬力。
凱迪拉克推出國產版車型，也有利於拉動品牌整體銷量。在過去2017年，凱迪拉克在華銷量同比增長51%，中國首次成為凱迪拉克品牌全球最大市場，加大中國市場的產品投放力度，能助力凱迪拉克全球銷量的提升。
同時在電動化領域，通用也未有絲毫鬆懈。早前，通用宣佈計劃於2023年前在全球推出20餘款純電動車，其中多款車型將在中國上市。
通用和大眾一樣，對中國市場有極大的依賴，而這與中國市場給通用集團帶來銷量增長有關。2017年通用在中國的終端銷量首次突破了400萬輛大關，同比攀升4.4%；中國市場也是通用全球市場中唯一一個維持強勁增長的海外市場。
2017年全球汽車銷售了9360萬輛，其中中國市場銷量幾乎佔據了總銷量的三分之一，誰都想要來搶這塊大蛋糕。
根據往年銷量數據統計，大眾、通用在華銷量是比豐田佔優勢的，但過於依賴中國市場也並見得就是好事，隨著這三大品牌不斷推出新車，新一輪的戰爭即將打響，誰能實現階段性的領跑，還不好說。
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