據馬自達（中國）官方透露，2018年1-4月，馬自達品牌在華累計銷量達102,022輛，同比增長16.9%，迎來1-4月累計銷量的歷史最高紀錄。
馬自達的銷量節節攀升，最大的功臣當屬創馳藍天技術，通過出色的駕控體驗和節油環保等優勢俘獲了國內消費者。正如人們擔憂“蕭何之後再無蕭何”，創馳藍天技術的確優秀，但馬自達還能繼續深入研究，帶來更卓越的技術成果嗎？
答案是，有的。5月17日，馬自達在北京召開了一場盛大的馬自達“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”說明會。除了詳細闡述了未來技術開發長期願景，馬自達更首次在中國公開了具有跨時代意義的創新技術“SKYACTIV-X（創馳藍天-X）”汽油發動機的部分詳細信息。
關於未來願景的三個關鍵詞：地球、社會、人
作為一家成立了98年的企業，馬自達因轉子發動機而成名，因魂動設計在看顏值的時代異軍突起。即將迎來百年華誕，馬自達佈局地球、社會、人三大領域，即在內燃機、電動化、自動駕駛、人機交互、車身平臺、設計等六大方面全面發力。
一提到節能環保，基本上各大車企都會搬出最新研發的新能源汽車以證明自家沒有掉隊。但我們知道，馬自達是一家特立獨行的汽車企業，只有新能源汽車才是環保的？馬自達偏偏說不。
馬自達堅持深挖內燃機的減排潛力
通常來說，由於電動車無需燒油，二氧化碳排放較低，因此被認定為清潔、環保的車型。但在馬自達看來，採用“Well-to-Wheel（從燃料開採到車輛駕駛）”的計算方式，算上電動車充電前的發電、輸電和充電所消耗的能源和碳排放，電動車是否比燃油車環保真的不一定。
所以，馬自達更傾向於對內燃機高效能化進行持續研發和探求，配合電動車等電氣驅動技術的引入，因地制宜地提供出行解決方案。馬自達通過研究發現，搭載SKYACTIV發動機的車型實際燃油性能只需改善10%，即可達到與電動車相媲美的二氧化碳排放量。正因如此，馬自達決定不隨大流徹底拋棄內燃機，而是不斷提升環保性能，達到與電動車旗鼓相當的水準。
另外，在馬自達“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”中還特別提到將在“社會”和“人”兩大領域 ，也就是在自動駕駛、人機交互方面，提高駕駛的安全性和可玩性；在車身平臺和設計方面，進一步提升“駕乘愉悅”感。
馬自達技術公開課之“SKYACTIV-X”汽油發動機
“SKYACTIV-X”汽油發動機可看作是創馳藍天技術的加強版，“X”通常代指變量，在創馳藍天技術的基礎上究竟還會有哪些變化？關於這個問題的答案，由“創馳藍天之父”——馬自達汽車株式會社常務執行董事人見光夫來解答，一場並不是很好懂但聽起來很牛X的技術公開課開講啦！
馬自達汽車株式會社常務執行董事人見光夫
據人見光夫透露，“SKYACTIV-X”汽油發動機通過馬自達獨有的燃燒方式“SPCCI（火花塞點火控制壓燃點火）”，與現款創馳藍天汽油發動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達到最高30%的大幅度提升。
而為了讓“SKYACTIV-X”汽油發動機實現壓燃和降低油耗，馬自達一方面進一步提升壓縮比，以CX-5為例，目前其2.0L發動機的壓縮比已高達13，但未來這一壓縮比還將高達15-16。另一方面，馬自達為提升比熱比，針對相同的燃料，通過增加空氣量實現稀薄燃燒。另外，馬自達還將通過降低燃燒溫度的做法提升比熱比。
正如上面這張發動機燃油率對比圖所展示的那樣，黃色部分的差距可以說十分明顯了。馬自達聰明的將柴油機的優點，強扭矩、油耗低、響應快結合到“SKYACTIV-X”汽油發動機，最終實現油耗降低30%、扭矩提升10%的優化。
當然，這只是馬自達展示出來的部分黑科技，“SKYACTIV-X”汽油發動機還有哪些秘密武器尚未公佈還不得而知，基於馬自達“技術狂人”這一執著勁，盡情期待吧！
滿載榮耀，下個階段重新出發
據馬自達（中國）公佈的相關數據，截止至今年5月13日，馬自達"創馳藍天"技術車型在華累計銷售已突破100萬臺。
在滿載榮譽之際，馬自達宣佈將於2019年起，向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”在內的新一代技術產品。儘管目前哪款新車型將率先搭載“SKYACTIV-X”尚無消息，但可以預見，屆時新車的引入將會獲得極大關注。
同時，馬自達計劃在2020年內向中國市場投放專門針對中國市場研發的新能源車型。一方面是出於中國新能源汽車市場的巨大潛力，另一方面，恐怕雙積分政策才是主導因素。除此之外，馬自達在與豐田合作研發混合動力技術，希望實現低油耗的同時儘可能保證駕駛樂趣。對於馬自達而言，駕駛樂趣是絕對不能捨棄的看家本領，無論是燃油車還是新能源車，都必須保證這一核心內涵。
看慣了英雄拯救世界的戲碼，小人物的命運往往被忽視掉。向來標新立異，以“小”自居的馬自達又何嘗不是這樣？馬自達第三任社長松田恆次在他的辦公室掛著這樣一幅墨寶：“照一隅者是國士”，意為照亮一個角落的人就是一國名士。馬自達在內燃機領域的造詣，足夠讓它在汽車行業發光發熱。
閱讀更多 My車軲轆 的文章
