近日，馬自達公佈了最新一期在華銷量。數據顯示，馬自達11月銷售新車1.9萬臺，同比大跌42.8%，1-11月累計銷量25.1萬臺，同比下跌8.9%。這是繼6月份以來，連續第六個月出現兩位數下滑，而且幅度呈不斷擴大的趨勢。
今年對於馬自達來說是過山車般的一年，從年初的高速增長到年中的迅速隕落，一方面是受中國車市寒冬的影響，另一方面則是馬自達自身的原因造成的。
據最新數據統計，11月國內乘用車銷量繼續下滑15%左右，跌幅較10月有所擴大，其中標誌雪鐵龍同比大跌60%，長安汽車同比大跌40%，海馬汽車更是大跌80%。
然而在這一片綠油油的數據報表中，仍然有車企逆市增長，比如同為日系品牌的雷克薩斯，今年累計同比增長超過24%；奇瑞汽車今年累計銷售同比增長超過13%。所以把責任都歸咎於車市大環境，顯然是推卸責任的做法。
為了挽救岌岌可危的銷量，馬自達把7座SUV CX-8（指導價：25.88-33.08萬元）推向了前臺。然而，這款全系2.5L自吸發動機，匹配6AT變速箱的大中型SUV，入門版竟然賣得比漢蘭達（指導價：23.98-42.28萬元）還要貴？這種自信從何而來？
有網友說：“馬自達在懷疑國人的智商”，也有網友認為銷量不會超過三位數，更有網友說：“看來，買這款車真的要靠情懷了。”筆者認為，拋開情懷，迴歸理性，咱們先看看當下7座SUV市場又怎麼樣一種局面？
2018年的銷量數據顯示，7座SUV市場受到車市寒冬的猛烈衝擊，1-10月，福特銳界、傳祺GS8分別出現38.71%、59.6%的大幅下滑；途昂的市場也出現飽和，從去年高峰期的8,000+輛回落至6,000+輛，而常青樹漢蘭達也僅有2.66%的微增長。
一面是不斷湧入的競爭對手所產生的供給增加，另一面則是消費者對於7座SUV消費的理性迴歸和需求減少。馬自達想要靠CX-8挽回敗局，真是痴人說夢。
在廣州車展上，馬自達中國董事長渡部宣彥對媒體表示，在中國整體汽車市場增速放緩的情況下，確實有部分汽車廠商通過價格競爭保持銷量。在這樣一個形勢下，馬自達不願降價的方針不會變，更希望通過價值營銷確保銷量，希望通過CX-8的正式投放帶動銷量增長。
如果真的是靠CX-8帶動銷量增長，那麼馬自達真的大勢已去。
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