长城魏vv5作为魏派品牌在vv7之后又一款推入市场的重磅车型，同样引起了市场的轩然大波，但vv5也同样受到了一些质疑，比如在外观以及内饰等多方面的设计均与vv7如同一辙，并且在动力传动等方面又与长城自家的哈弗h6相同，这样就有不少人质疑vv5自身的品质，但vv5上市以来一直用数据以及车主的口碑来回应这些质疑。那么就让我们来了解一下这台长城魏派品牌推出的第二款suv车型在车主眼中究竟怎么样？
动力匹配成熟，表现力排众议
vv5的动力配置与哈弗顶配版h6相同，所以在其配置曝光后就引得一众消费者吐槽，但实际上时候，这套动力到匹配水准却要好于vv7上所搭载的2.0t涡轮增压发动机与七速双离合变速箱，所以不少消费者也会发现在驾驶vv5时并不会出现vv7车主所吐槽的起步过慢等现象。vv5所搭载的2.0t涡轮增压发动机最大马力197匹，匹配七速双离合变速器，虽然与顶配哈弗h6相同，但整体的调教与配合更加成熟细腻，油门踏板反应灵敏，整车输出现象在涡轮介入时也并没有很大的突兀感。成熟动力再次调校用于高级别车型，在很多合资品牌，豪华车型中非常常见。vv5自身自重为1.7吨左右，197匹的动力推动这台小坦克虽然并不充沛，但注重低扭的调校以及厂商对于整体动力水准的熟悉程度，都让这台发动机在vv5身上得以完成发挥。
传动方面匹配的七速双离合变速器并没有采用国外成熟厂商采购，反而采用了国产品牌变速箱，不少车主反映这台变速器在低速挡切换时会有些卡顿，但这台变速箱在不少消费者的评论中，并没有出现类似的状况，有可能这种变速箱的卡顿属于个体案件。
操控灵活细腻
vv5在悬架部分采用了前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架，双横臂独立悬架对于车轮运行轨迹的控制以及悬架参数的调控都要略好于其他悬架形式，所以vv5自身的操控极限非常的高。整车底盘做工厚实，调校偏向厚实，再加上动力调校也偏向于中后段，vv5的高速行驶能力非常优秀。悬架调教偏硬这也暗示着vv5自身运动化的定位，虽然有些车主吐槽偏硬的悬架，在通过不平路面时会影响车内的乘坐舒适性，但较宽的轮胎也过滤掉了一定的纵向振动，反而让vv5在悬架的调控上有了自己的风格。
转向方面，vv5的转向风格明显不像vv7那样沉稳，反而有些轻巧灵活，这也使得vv5相比于vv7更加适合城市驾驶，对于女性驾驶者来说也能够很轻易的找到驾驶乐趣，相信转向调校风格将会被后续的魏派车型所继承。
空间综合实力较好
vv5定位于紧凑型suv，其车身尺寸为:4462/1857/1638mm，匹配轴距为2680mm，这样的账面参数在紧凑型suv中属于中上水准。车内的人员乘坐空间相对宽敞，尤其是后排空间的综合实力非常优秀，后排中间座椅地板水平度较高，而且整车横向空间也比较宽裕，所以后排即使乘坐三个成年人也不显得拥挤。但相比于优秀的乘坐空间，vv5在储物空间的细节设计以及后备箱空间上就显得有些不足，首先中央扶手箱在进行手机充电时无法进行关闭，其次杯架深度不够这些细节都需要在后续的改款中进行改进。其次后备箱空间即使在后排座椅调节至前方极限位置也会显得有些急促。
油耗令人满意
相比于vv7偏高的油耗水准，vv5所采取的成熟动力反而降低了整体的油耗水平，百公里平均油耗大约在九升左右，这对于一台2.0t发动机来说非常优秀。但也有车主吐槽vv5所搭载的自动启停系统操作逻辑有些混乱，略显鸡肋。
舒适性优秀
在vv5这个价位的紧凑级suv舒适性都有些偏颇，无法做到很全面的舒适性保障，但vv5在舒适性的三个主要方面:底盘乘坐品质，静音性，以及车内座椅等直观舒适性配件的使用感受上做的均衡而全面，vv5出色的车身做工以及厚道的隔音用料都让vv5的静音性极佳，此外发动机成熟的调校附加出色的nvh调教让发动机噪音也有所降低，但因原厂配备的轮胎静音性不佳导致vv5的胎噪略大。vv5厚实的底盘做工以及充满韧性的悬架调校都让整车在国内复杂多变的行驶路况下能够保持不错的乘坐质感。车内座椅以及中控台等人机工程学设计也很优秀，虽然照搬了vv7的内饰设计理念，但使用非常便捷。
外观霸气，家族式设计
外观设计上与vv7采用的外观设计相同，但尺寸略小，所以也被很多消费者戏称为小号vv7。前脸造型更为出色，犀利的前车大灯搭配造型层次丰富的前脸设计非常符合国人对于suv车型的审美。而侧面凌厉的线条以及尾部略显修长的大灯都拉长了整车的实际尺寸。外观的做工同样与其内在做工一样厚道。
内饰更显年轻运动
虽然内饰设计与vv7大相径庭，宽大的中控台搭配简洁的中控台曲线略显未来科技感，大量软质材料的应用以及仿金属拉丝面板都提升了整车的运动感和品质感。
目前vv5的官方指导价格在15万到16.30万，总共有两款车型投入市场，但即使是入门版车型，其配置也相当丰富，高配与低配版的主要区别在于部分高端舒适性配置以及外观装饰件的区别。
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