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最近很多師傅問關於油軌洩壓閥打開的問題。這裡專門收集一些相關內容，給大家詳細介紹洩壓閥的結構，以及洩壓閥打開的各種原因。
洩壓閥又叫限壓閥，英文縮寫為PLV。在中國市場上，博世的洩壓閥主要分為：PLV2和PLV4兩種。
從外觀來看，PLV2較粗壯較大個，典型的發動機如東風康明斯發動機。而PLV4看上去比較短小精細，典型車型機型如藍擎、奧威、天龍等。
技術參數：
限壓閥開啟壓力：1850bar
累計開啟次數：＜50次
累計開啟時間：＜5小時
洩壓閥工作原理：
在正常工況下，洩壓閥是關閉狀態，沒有燃油洩漏。只有發生故障時，洩壓閥才會主動或者被動打開。
首先第一級活塞打開，油軌裡的油壓下降直至二級活塞打開，達到軌壓與洩流量的平衡，軌壓穩定在較低壓力進入跛行回家模式（Limp-home）。
注：洩壓閥可能是主動打開，也可能是被動衝開。不同情況處理方式不同，務必注意。
1.主動打開
如果系統中出現其他故障碼，ECU會發送命令強制打開洩壓閥以保護髮動機。如：軸壓傳感器相關故障、燃油計量閥相關故障、供電模板3相關故障、ECU重啟故障等，這屬於主動打開。
解決方法：對於主動打開的情況，應該優先解決其他故障碼。
2.被動打開
如果系統中軌壓過高也會導致洩壓閥被衝開。如：油泵回油背壓過大、燃油計量閥卡在最大開度的位置、溢流閥卡在最大開度等，這屬於被動打開。
解決方法：用壓力工具測量油泵回油口油壓，壓力值須小於1.2bar絕對壓力。如果不在範圍內，說明油泵回油管堵塞；完全鬆開油泵回油管，起動發動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵的排查，有條件時可更換新油泵做交叉實驗。
共軌洩壓閥打開的各種原因:
回油管阻力過大，折彎或者堵塞。
軌壓傳感器損壞；
燃油計量單元損壞：卡滯、線圈開路、短路。
燃油計量單元線路或者接插件故障：線束開路、短路、接插件接觸不好。
ECU偶發性斷電：電瓶電源線、搭鐵線接觸不良；ECU電源線、搭鐵線接觸不良。
噴油器卡死。
洩壓閥彈簧疲勞或者更換型號不對；
曲軸傳感器失效；
ECU故障；
低壓油路供油不暢通。
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