john策策
轉向燈能告訴別人你接下來的行車方向，還兼職當“雙閃”。不過，有些司機轉彎、併線時都不捨得打，可能是想讓它壽命更長。
其實，汽車剛誕生時連行車燈都沒有。要轉向，靠雙手。
這個動作不安全還費力，有人就發明了機械手形標識牌作為替代。
1914年，美國一位女明星跨界發明了更簡易的轉向提示器，通過車內按鈕控制裝在後保險槓上的旗子；她還順帶著弄出了剎車提醒，當司機踩剎車時，一個寫著“STOP”的牌子就會從後保險槓立起。
之後也陸續出現了幾種轉向燈，但都沒流行起來。有一種裝在前擋風玻璃上的轉向箭頭，你確定後車能看見嗎？
現代轉向燈的雛形，是這種有燈泡、可以藏起來的提示杆，通過機械或氣動驅動。
不過，總是彈出再收回很容易損壞，不如直接固定在車身上。
1939年，別克推出了“閃電方向信號”，車尾部的信號燈能隨著轉向閃爍。亮燈和熄燈的時候還會有“嗒嗒”的聲音，轉向燈也一閃一閃亮晶晶。
這種轉向燈沿用了好幾十年。
現在多數新車的轉向燈都是電子裝置控制，但仍會用音響模擬繼電器發出的“嗒嗒”聲，主要是為了提醒司機轉向燈正在閃。
視知車學院最後提醒大家，轉向燈雖小，但直接關係行車安全，併線、轉彎不打燈，你這是不顧別人死活啊！
視知車學院
當我們打開轉向燈開關時會聽到車內出現“嗒嗒”的聲音，這個聲音的來源其實是裝在我們車內的一個叫做閃光繼電器的部件發出來的。
閃光繼電器是一種當輸入量到一定值時（聲，光電、磁、熱），輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。車輛上使用的繼電器一般有，電容式繼電器，翼片式繼電器和晶體管式繼電器。其作用是使轉向信號燈和轉向指示燈產生一亮一滅的閃光信號，已提示車輛轉向。
同時車輛駕駛人員也可以通過傾聽轉向燈閃光繼電器的閃動聲音頻率，來判斷轉向信號燈燈泡是否出現故障。當我們把轉向開關撥至某一方向時，如果從轉向閃光繼電器傳來的聲音頻率變快，那麼該側的轉向燈燈泡就有可能發生了損壞。
與車有關
不管開車的還是坐車的，應該都知道打完轉向燈後會有“嗒嗒”聲，這是為什麼呢？
實際上，這種聲音來自一個小機械開關。在現在電子開關大範圍普及之前，汽車很多都是直接用機械裝置。就打轉向開關到轉向燈閃動這個動作，其實並非想象中的那麼簡單。
首先，駕駛員撥動開關，相應的電路接通，電流會進入一個叫轉向燈開關繼電器的東西里去。
這個繼電器每一邊的轉向燈都有一個，撥哪邊，相應的繼電器就接收到電流。
在這個繼電器裡有個電容，電容的作用大家知道，是用來儲存和釋放電能的，電流首先進入這個電容裡面存起來，電容存滿電了，於是就把電放出來，這些放出來的電會驅動一個機械開關讓它導通，開關導通，隨著嗒的一聲，電流終於進入到轉向燈泡裡，燈泡點亮。
現在很多新車其實已經沒了這種機械的轉向開關繼電器，它們的轉向燈閃動全部由電子裝置控制。
因此理論上，現在的新車是不存在這種聲音了。但為啥還有呢？
保留轉向聲音的目的是出於提醒，這樣能讓司機直觀感受到轉向燈已經開啟正在工作，比低頭去看儀表盤要安全的多。
