天若有情103758921
1.F1赛车整体设计流线好风阻小~车速快。
2.整车重心低、车宽、轮胎宽离心力小~安全。
3.一般F1赛车动力相差无几，动力强劲~提速敏捷。
4.选手所走的赛车路线都通过计算和优化，如:在车进弯道时怎样路程最短、离心力小不至于横滑、出弯道时不丢车速~而达到最快。
5.直线路段各选手都开足马力车速都在极线，超车~就较不易。
6.由于车速都相差无几、车辆容易扎堆为了安全行驶~想超车没机会。
以上原因决定了F1赛车超车难困，一般是利用进弯和出弯道时来超车，但最重要的是起步时的抢领先，在加上过硬悬殊的驾驶技术来取胜。
这天那地
在F1更换了新东家之后，F1进行了重大的技术调整，空气动力学的重要性再一次被提升，这从一定程度上削弱了部分强势车队的引擎优势，使得各个车队的差距逐渐被缩小，因为引擎研发相对于空气动力学来说，提升更为困难。因此，各车队的竞争更为激烈，这对连年收视下滑的F1拥有了更多看点，而并非前几个赛季那样，呈现出明显的两家争鸣甚至一家独大的情况。
不过，赛场上超车的场景却越来越罕见，究其原因，也与技术改革有关，尽管各车队之间的竞争加剧，但赛道上的精彩程度却有所下滑，影响精彩程度的原因，主要可以归结为以下几个方面：
一是轮胎的加宽使得赛车能够拥有更多的抓地性能，这对快速过弯提供了更多帮助，因此，对于后车来说，超越前面快速过弯的车就显得更加困难，此外，新的空气动力学套件使得赛车尾流变得更加难以捉摸，以往利用尾流超车的战术执行起来也更加困难。
因此，目前在正常的比赛中，只要不出现重大失误，超车等动作基本上都是在起步阶段和进站阶段找机会完成名次上的更替，靠赛车性能的粗暴时代已经不再。
车镜
一般来说在0.5秒以内就进入了可攻击前车的范围了！但也不是一定可以成功的，要考虑一些客观因素，比如赛车的动力、赛道的状况、时机的把握、技术的保证等等吧！各位赛手还是要珍惜生命
YyyaoM
车快，相对压缩了空间。在一些赛道特性就是不容易超车的赛道，就是没法超，比如上周刚举行的澳大利亚站。硬吃就是事故。因为是比赛，前车没有让车义务，除非是套圈慢车。
当然性能相差巨大和车手技术过硬的情况下，还是可以超的。另外也要看车手格局了。
