“奇瑞新能源下一代車型的續航里程將超過500km。”在5月27日奇瑞瑞虎3xe 400和eQ1小螞蟻300上海上市會結束後，奇瑞新能源項目經理顧民在接受汽車頭條App採訪時立下了這個flag。
此次在上海上市的瑞虎3xe 400的官方指導價為15.78-17.08萬元，補貼後售價為8.98-10.28萬元；而eQ1小螞蟻300的官方指導價為11.99萬元，補貼後售價6.38萬元。
記得今年3月在北京率先上市時，瑞虎3xe 400就憑藉超過350km的續航里程和不到9萬元的起售價吸引了眾人的目光，該車搭載了一臺最大功率90kw的電動機，此電動機為奇瑞與日本安川電機合資建廠共同研發製造，最大扭矩可達276牛·米。瑞虎3xe使用了來自於寧德時代容量為49kwh三元鋰電池電池組，能量密度125wh/kg，綜合工況續航里程351km，60公里時速等速續航里程可達445km，百公里電耗13kw/100km。
瑞虎3xe 400車型
作為老款eQ1的升級版車型，小螞蟻300將車輛的綜合工況續航里程大幅提升了100km，達到251km，其搭載的永磁同步電機的最大功率為30kW，最大扭矩為120Nm，最高時速不低於100km/h。在充電方面，小螞蟻300在慢充模式下，電池從0電量到充滿需要6小時，而快充模式下30分鐘即可將電量從30%充至80%。
eQ1小螞蟻300車型
據奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經理方楊介紹，瑞虎3xe 400車型在上市至今的兩個月時間內，以收到了超過1萬臺的訂單，這些訂單除了來自消費者外，還有多家包括環球車享在內的租賃公司進行大宗採購，目前在上海已有3000臺瑞虎3xe在多個汽車租賃公司投入使用。而在銷售渠道方面，奇瑞新能源目前已在全國建立了超過250家終端銷售門店和500家服務門店。
奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經理方楊
在產品技術方面，超高的續航性價比是目前奇瑞新能源車型的主要特點，對此，奇瑞新能源項目經理顧民向汽車頭條App介紹了他們是如何做到這一點的。首先，瑞虎3xe使用了與艾瑞澤5e相同的寧德時代49kwh的電池包，而大批量的採購可以降低購買電池和研發的成本，同時在電池的可靠性與安全方面也有一定的保障；其次，奇瑞3xe的驅動系統是與安川電機合作研發，這相比單純的採購在成本和數量保證上都更有優勢；最後，奇瑞新能源車型的電控系統均為自主研發，從2010年開始，奇瑞便開始著手於電控研發，並持續在電控平臺的基礎上不斷升級，這可以節省很多委託研發的成本。
奇瑞新能源項目經理顧民
在3月的上市活動上，瑞虎3xe的另一款480車型是奇瑞新能源為大家帶來的“彩蛋”車型，但這款搭載了53kwh電池、續航可達401km的升級版車型雖然已公佈售價但還並沒有正式銷售，而顧民也向汽車頭條App透露，480車型目前完成開發工作並在蕪湖已經開始進行內部試駕，具體上市時間還要等銷售公司的需求而定。
2018年對於奇瑞新能源來說無疑是一個產品大年，除了已經上市的瑞虎3xe和小螞蟻300外，還將對旗下eQ和艾瑞澤5e進行產品升級，分別換裝與小螞蟻300和瑞虎3xe 480車型相同的電池包。
奇瑞新能源eQ
對於未來長遠的產品規劃，顧民表示隨著國家補貼退坡的加快，產品在續航里程的升級上要提前面對，而奇瑞新能源的下一代車型的續航里程將超過500公里，而待國家補貼完全取消後，不再有里程限制的情況下，奇瑞新能源將推出平臺化電池包，每款車都將更具消費者不同的續航需求推出不同級別續航里程的車型，所覆蓋的續航區間或將達到100km-500km。此外，奇瑞新能源還將對增程式電動車和燃料電池進行研發，而目前已有一款PHEV混動SUV車型開始研發。
艾瑞澤5e
隨著自主品牌在新能源三電技術上的逐漸提升，以及國家補貼政策對於各家車企在續航里程上的促進，300km的續航里程已幾乎成為主流純電動車型的標配，而400km大關也被以瑞虎3xe 480和江淮iEVA50等所攻破。毫無疑問，下一個里程碑式的節點將是500km，這個節點的意義不言自明，誰能先達到就將意味著誰是站在新能源汽車續航食物鏈頂端的那一個。
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