一輛矮小威猛的硬派越野車迎面而來。哇！奔跑大G！這但是價直不菲的奢華越野車呢！它也是很多漢子內心揮灑不去的希望。等等！為何不是奔跑標？豈非是傳說中的巴博斯？這但是奔跑的御用改裝廠，以改換髮動機和變動外包抄還有晉級內飾為主，價錢也翻了好幾倍！
就是這貨！這是巴博斯G級嗎？不要被它騙了！細看的話仍是有所區此外。它本來的容貌是這麼的→
它就是北京BJ80，一款足以和奔跑G級以假亂真的硬派越野車。固然這類“模擬”的舉動廣受爭議，但是依然有很多酷愛越野的好友對它青眯有加，並且你也不得不承認，這類外觀設想看上去非常矮小威猛！
北京BJ80的前臉中網也是很像某一美系品牌的設想作風，沒錯，就是JEEP！這類作風的前臉辨識度仍是很高的，特別是分體式大燈，有點眾星捧月的覺得，並且全系標配氙氣近/遠光燈；全體上前臉局部的線條非常剛硬，契合其硬派越野車的定位。
車側局部，不想多說了，和奔跑G級一模一樣，該車的車身參數為4765（4705）*1890*2005（2135）mm，軸距為2800mm，版本紛歧，參數也有所區別，特別是超越2米的車身高度，在過2米限高的時分是否是很為難？並且BJ80供給16寸、17寸和18寸的輪胎，更大的輪胎能帶來更高的車身高度，也就是說，這貨基本上和一些2米限窪地庫告別了。
後背背個“小書包”仍是很有型的。現在，這類外掛式備胎方法已越來越少了，但是這關於一款硬派越野車非常必要，一來節流後備箱高度空間（內置式），二來能添加經過才能（下置式）。該車的底盤懸架為前雙橫臂式扭杆彈簧自力懸架 後五連桿螺旋彈簧非自力懸架，越野才能非常弱小，車體構造長短承載式，底盤帶大梁也是越野車的硬通貨，但是後橋無鎖多多少少影響了其極限越野的才能（建軍90週年紀念版帶後橋差速鎖，但是貴了2萬塊錢）。
仔細的好友或許發明了，中控臺換擋手柄下方有一個帶2H、4H和4L的旋鈕，這就是BJ80的分動箱，2H是後驅檔，因為該車是分時四驅車（低配是全時四驅），普通情況下都是四驅行駛，而2H形式能只用後驅行駛；4H是高速四驅檔，4L是低速四驅鎖止形式；理論上來講，2H更經濟實惠，能帶來更低的油耗。分動箱最主要的影響就是在兩驅和四驅間自在切換。
固然BJ80底部帶有傳動軸，但是後排空中凹陷並不高，後排兩頭搭客也能有很好的腿部和腳部空間。該車的座椅外部添補物較軟，能帶來沙發般的乘坐感觸感染，並且承託度和包囊度都不錯，實數下品。得益於2800mm的軸距和2005mm的高度，在腿部和頭部空間方面都是很充裕的。
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