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瓦良格（遼寧號）從老家烏克蘭來到新家中國確實歷經波折，而最大的阻撓則來自控制了黑海海峽的土耳其。
我們在受盡刁難和付出了巨大代價後才最終讓其放行，這樣拖了幾年時間瓦良格終於回到了自己的新家。
遼寧號
標準排水量5萬多噸滿載排水量6萬多噸的瓦良格號原本是前蘇聯庫茲涅佐夫級航母的第二艘艦，但是人家前蘇聯不叫航母而是把它叫成著載機巡洋艦。
前蘇聯解體後除了瓦良格的兄弟庫茲涅佐夫號被俄羅斯趕緊開到北方艦隊去外，瓦良格號因為當時只完成70%就只好留在烏克蘭的黑海造船廠被劃給了烏克蘭。
因為俄羅斯和烏克蘭在前蘇聯解體後都元氣大傷自然無法完成瓦良格號的建造，因此在水裡泡了很多年後烏克蘭把它賣給了中國澳門的一家公司。
可是當瓦良格號要回到中國的新家時土耳其由於受了第三國指使，於是就以安全問題為由屢次不讓瓦良格號通過黑海海峽。黑海海峽
就這樣瓦良格號不得不多次返回烏克蘭被困在黑海海域，為此我們不得不和土耳其展開談判答應其一些無理要求。
比如交納10億美元保證金、提供衛士火箭炮等武器技術、提供大量經濟援助和開放對其旅遊等一系列要求，在得到滿足后土耳其才最終同意在自己監視下放行。
衛士火箭炮
就這樣瓦良格號經過千辛萬苦才走出黑海海峽踏上了回國的路程，除了在希臘海域因為遭遇風暴拖船纜繩斷裂導致瓦良格號一度失控，在希臘幫助下化險為夷的險情外其它路程都比較順利。
最後瓦良格號終於漂洋過海回到的它的新家中國大連，後來經過中國人民的改造變成了中國第一艘航母遼寧號，而遼寧號也成為了保衛我們海疆的忠誠衛士。
執斧傳播開天名
1995年，建造了一半多的瓦格良號正式退出俄羅斯海軍編制，並以償還債務為由給了烏克蘭，在購買瓦格良號之前，我們就用買“基輔號”和“明斯號”（買來就放在深圳做遊樂場，完全沒有要研究它做軍事用途的意思）的障眼法，告知買瓦格良號是為了建造大型綜合遊樂設施，加上當時美國要求把瓦格良號能拆的都拆了，（廠長對它還是很有感情的，離開時淚眼婆娑的目送瓦格良號離崗，並且在上面偷偷放了很多圖紙，關鍵的設備也沒有拆除，感謝！）所以大家對這件事不疑有他，你們還是太年輕，我們可是幾千年前就寫出《孫子兵法》的，哈哈。
於是在黑海船廠處理它時，被早已經盯上它的我們，迅速出手，經過多方洽談，終於在它停建八年之後準備到中國，途中需要路過黑海，博斯普魯斯海峽，地中海和達達尼海峽，但是船還沒有走，土耳其就傳出來禁止瓦格良號路過博斯普魯斯海峽的消息。
當時土耳其受到了以美國為首的北約國家的指示，所以對瓦格良號各種刁難，說他體積太大，對其它船隻有危險，提出了20條苛刻條款，然而當我們再次妥協時，土耳其仍然不同意，無奈，只能加優惠政策，保證每年給土耳其政府輸送至少200萬遊客，還是不行最後給了10億美元保證金才同意通過，同時土耳其派出拖船和救生船，所有船隻禁止航行，船上也必須裝上土耳其通信設備，如果在此過程中，土耳其有任何損害，都得我們買單。
後來進入愛琴海後，遇上了前所未有的風暴，瓦格良號無法控制，和拖船之間的纜繩被拽斷，水手們努力讓瓦格良號正常下來，但是還是由於天氣惡劣，水手們被直升機救走，它真的成為了空巢，直到瓦格良號被控制住後，七名水手才回到船上。
經過600多個晝夜顛簸，終於到了大連港口。
最後說一句，徐增平在這件事上，三大決定性作用都是張勇辦下來的，和他沒一毛錢關係，和他在媒體前哭訴傾家蕩產的說法完全不同，他甚至挪用公款，以瓦格良號騙取錢財，前後加起來六億多人民幣，甚至包括以購買瓦格良號資金週轉困難的藉口，騙了總參二部幾百萬，還差點因為中方遲遲不出錢導致瓦格良號要被烏克蘭重新拍賣，參與購買的人員也因為他糟了不少罪，shen. Cha的，坐牢的，氣死的……反正都是他惹得禍。
