提起中国汽车的营销，从捷达拉火车，到H9拔河，再到直接对撞和拆车，每一个给人的感觉都是LOW到爆。
但哈弗H4的上市完全不一样，在上市发布会现场，哈弗H4以叠罗汉的方式来展示了整车架构的静压强度，6台车能叠在一块，按照厂家工程师的说法，哈弗H4车顶整车结构的静压实验最多可以达到9倍车重，也就是超过12吨的压力。
这个活动，是我最近几年在天津的中国汽车技术研究中心看到的，最明白消费者心理的营销了。
哈弗真的很明白消费者的心理：买了这车出去别人问起来，你这车咋样啊？不用了解碰撞知识，不用管碰撞成绩如何，直接就可以说：叠罗汉，上面放10个车没问题。实在是太牛逼了！客户买回去吹牛也有了抓手。
别说什么静压和冲击测试差很远，不要谈什么当发生车祸时，从天而降的重物是带重力加速的，更别谈车辆发生翻滚的时候，有可能局部车顶就要承受几倍的车重这些没用的知识点。
各位厂家的营销负责人们，小猪佩奇身上纹，掌声送给哈弗的社会人吧，这不是祖上干过胸口碎大石，或者搭过脚手架，想不起来这么绝妙的点子，最下面那一辆车的地梁用架子架起来，就可以把力传给地面，只要架子搭的好，往上面放车，力都分散开了，这么接地气的东西你们都想不出来，难怪不如撑场卖车多。
前排坐的东风本田执行副总经理郑总你把笔记本放下，CRV那么简单的问题都不知道如何化解，你就不会弄几辆CRV叠起来？人家逆向你老CRV底子的H4都能做到的事情，你东本就做不到？
沃尔沃的同志不要急，哈弗没有想和你们抢安全性能卖点的意思，就是为了告诉大家他们的车多重，H4这个车5辆车9吨多，一辆1.8吨，轴距2600多毫米就这么重，你们轴距2865mm的XC60才1.7吨，汉兰达这种七座车才1.9吨，不够厚重啊，这么轻的车，怎么可能有哈弗H4安全呢？
虽然说1.8吨的重量，配上低扭不行，油门线性度比例感欠佳的长城哈弗祖传1.5T三菱发动机是差点意思，你不会一直用Sport模式驾驶嘛，为了安全性，费点油算什么？
啥？马自达你说啥？CX-5才是IIHS安全性能最好的SUV？我问你，你有车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间的SUV没？你有配置特别高，空间特别大，“看得见、摸得着”的地方吃透中国消费者的设计没？
就你马自达CX-4那窄小的空间，CX-5那简陋的内饰，哪个是哈弗的对手？
什么花钱研究三大件？那是看不到自主品牌的进步！什么研究核心技术，外观跟上时代，价格符合消费者需求，安全通过叠罗汉展示就够了。
所以说你们这些合资品牌啊，我真替你们着急，你们还是要提高一下自己的姿势水平，多学学长城，聚焦目标人群。这叠罗汉，多符合哈弗的定位啊，买哈弗的，就是那些把快手上新奇事当快乐的人吗？
别说你看不上这个活动，人家也不打算做你的生意。
说完
閱讀更多 尬車 的文章
