Celiaki
想要排積碳，首先你得知道都有哪幾種積碳形式。
一般來說，發動機在以下幾個部位最容易行程積碳：噴油嘴、進氣道/閥、燃燒室、火花塞。
那麼，這些積碳該怎麼排呢？
噴油嘴積碳
噴油嘴是負責霧化燃油的，而清洗噴油嘴的積碳無非有兩種：一種是直接拆開清洗；另一種是添加燃油清潔劑。
上圖中，1號和5號積碳已經非常嚴重了，這種情況下最好是拆開清洗。
進氣道/閥積碳
除了最簡單有效的拆洗之外，最常見的清洗方法也是添加各種化學試劑。
燃燒室積碳
很多人說，拉高轉速可以清洗燃燒室積碳，不能說不對，但是這種清除積碳的方式只能說作用不大，拉高轉速主要是利用增大進氣量利用空氣對缸內積碳進行沖刷，說實話，就像你家鍋底的灰，吹吹氣就能去掉嗎？顯然不科學吧。
對於燃燒室積碳，同樣的也是添加燃油清潔劑和拆開清洗。真的，沒有別的辦法。
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火花塞積碳
這個簡單，換火花塞就行，換火花塞也有很多門道，現在市面上比較好的銥金火花塞大概需要一兩百塊吧。
總結一下，想要排盡積碳，其實最有效的方式就是清洗發動機。添加燃油寶啊什麼的，也只能是“治標不治本”。
其實積碳的產生是在所難免的，但是平時開車
注意一定要用廠家規定的燃油標號，並不是95#就比92#好。渦輪滾滾
在我們日常的駕駛過程中，經常會出現汽車積碳的情況，關於這些情況我們該怎麼減少呢?
第一：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。
另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。
第二：不要長時間怠速行駛。
在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。
一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：加註高質量的汽油。
要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
在汽油裡添加優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。
第四：由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。
細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭
儘管目前大量使用乙醇汽油，但是由於油品質量問題等多種原因，發動機工作一定長時間後進氣道仍會積累大量積碳。有的碳灰堵的進氣口僅剩手指粗細，有的進氣歧管壁上掛有厚達5毫米以上的積碳。
這些情況嚴重影響發動機工況，如動力不足，起動困難等等，大家需要特別注意一下。
高速警事
積碳對於汽車會造成很大的破壞，很多車主一說到積碳基本上都是談虎色變，可是又無可奈何，只要是車就沒有不積碳的，但是有什麼方法能讓積碳從自己的愛車裡出去呢？積碳能排出嗎？能排乾淨嗎？
可以確定的是，積碳是可以從車裡排出的，方法很簡單就是——拉高速。這裡說的拉高速不是你到高速公路上開個120公里/小時就可以了，而是要拉高轉速。通過發動機的轉速提升，將積碳從車內排出，從而保護自己的愛車。
那是不是隻要這樣做就沒有積碳呢？當然不是，這就是我們要說的第二個問題——積碳能排乾淨嗎？僅用拉高速是無法將積碳徹底排出的，拉高速僅能排出的是一部分固態、粉末狀的積碳。但是積碳大多數的狀態是油泥（類似瀝青一樣），試問這面粘的東西怕是離心機都無法排乾淨吧，所以先要徹底對付積碳只有一個方法——洗。
定期清理積碳、清洗積碳是一個好車主的習慣，不僅是對愛車負責也是對自己的安全負責。在這裡要提醒大家，清洗積碳一定要去專業的機構比如4S店、專業的汽車維修保養工廠進行，不要去路邊攤亂洗，洗壞了可是很麻煩的。
積碳清洗的主要位置有這樣幾個——潤滑系統、進氣系統和燃油系統。進氣系統主要是進氣歧管、節氣門；燃油系統則是噴油嘴和油路，它們都有不同的清理產品和設備，常規來說進氣歧管和節氣門15000公里清洗一下，20000公里—25000公里清洗噴油嘴，至於油路可以買靠譜的燃油添加劑加一下，基本上在15000公里左右就可以了。
總體來說，很多人問積碳能不能從車內排出，能不能排乾淨，其實就是怕洗積碳麻煩、怕洗積碳貴，其實現在這些價格都很透明，相比發動機的維修費用來說也便宜不少，千萬不要貪圖小便宜釀成大危害，所以積碳什麼的，還是多洗洗吧。
汽車觀察家
朱博士回答：汽車發動機內部產生積碳，是它固有的特性，通過良好的使用與保養，可以儘可能的減少積碳的生成，而無法從根本上避免。剛裝配好的新機器，沒有積碳，如果您想達到新機器的效果，就解體清洗，好像沒有其他的辦法。下圖是新缸體活塞。
看了網上的一些內容，不管說發動機的什麼現象，都要提到積碳！這樣也好，積碳讓大家有了談資。但是讓一些不太懂車的人，談“積碳”色變。
不管什麼問題，首先就問“我要不要清洗積碳”！請關注-朱博士白話發動機，謝謝。
積碳是怎樣形成的？
1、汽油和潤滑油，在使用過程中氧化變質，會生成具有粘性的附著物，沉積在發動機的內部表面上，這是積碳形成的基礎；
2、缸內混合氣不完全燃燒，會產生炭粒，炭粒聚集在粘性附著物上，形成積碳；
3、發動機運動件之間的摩擦產生的磨屑，但不是積碳的主要成分。
所以，按時對車輛進行保養，不使用劣質機油，不使用劣質燃油，是減緩積碳形成的最好的辦法。
朱博士白話發動機
怎麼排盡積碳我想是車主們都想解決的問題。但是積碳並不能完全消除。只能是緩解或者是清除一部分，讓發動機達到正常的工作狀態，就可以了。那到底怎麼做才能最大限度的不生成積碳呢，下面我講幾個重要的。
1用好汽油，
我說是品質達標的，不是說用高標號的。就是去當地大的加油站加油，比如說我這吧，中石化的比較多加油方便靠譜，那就去加石化的，可能有的時候貴點。像一些小的加油站最好別去，雖然他們那便宜，但是不建議去。
2加好油有啥好處
好的汽油雜質少，在燃燒的過程中產生的積碳少，再有就是品質好的油不容易爆燃，可以完全燃燒。也更好著一些。相反劣質汽油就表現為不耐燒沒勁兒費油等等。
3定期跑跑高速，跑高速讓發動機自己排排積碳。有些進氣門上的積碳由於經常低速行駛不容易被沖刷掉。
4養成定期清洗的好習慣，所有的清洗都是有周期的。例如噴油嘴，進氣門大概3萬公里清洗一次。三元催化，4-6萬清洗一次。節氣門2萬公里清洗。
5按期更換火花塞，這個是大家不太注意的地方。這個東西對燃燒有很直接的關係。這個東西不要託，及時換。
6用好的機油，好的機油潤滑效果更好一些。發動機運轉的阻力也小，就是開著很輕快。噪音也小。當然開車心情更好哈哈！
好了，在平常用車當中注意這些就可以啦。有問題再找我私信！我給你們支招！
大寶養車
積碳是汽車發動機燃燒不合格油品或者燃燒油品不完全造成的。這些情況是可以避免的，辦法是使用增氧型空氣濾清器。這種濾清器可以對於發動機提供一部分氧氣參與燃油的燃燒，使得燃油完全燃燒並爆發更大的動力。
這是那個增氧型空氣濾清器的正面
這是增氧型空氣濾清器背面
這款增氧型空氣濾清器不僅有過濾空氣的效果還可以提供氧氣和分解膠質物質的化學成份。
這一系列產品還有增氧型空調濾芯，廣泛應用於軍隊和航天系統。汽車空調除霾去甲醛增氧濾清器，採用航天靶向鍵合納米材料、GX高效甲醛清除材料、分子增氧技術、國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心檢測PM2.5去除率99.9%，甲醛去除率94% 位列行業領先，安裝增氧除霾去甲醛濾清器兩月後，在行駛中測出PM2.5為零。 國家有關部門高度重視大氣汙染防治工作。並將其作為改善民生的重要著力點。
萬事大捷1
排盡不太現實吧，而且嚴格來說也不是排，是清洗乾淨。積碳就是不完全燃燒所產生的，一般附著在節氣門，進氣道，氣門，燃燒室和活塞上。
節氣門的積碳就比較好洗，一般查下來用化清劑抹布擦一擦就好了，這個一般發動機抖動，加速無力的時候就需要清洗了。
進氣道的話也還行，就是需要花費的時間比較長，整個拆下來然後拿刷子在那刷，加上化清劑清洗，整體時間較長，話費肯定也不低了。
最後就是燃燒室和氣門上的積碳了，這個只有大修發動機的時候才會洗。這個是指大修的時候正好洗一下，不可能說單獨拆發動機在清洗積碳的，最起碼我暫時還沒見過。這個我覺得其實沒有必要單獨清洗，主要還是開車時注意不要怠速時間過長就好，排盡我覺得是不太現實的。
VP技師
有關積碳的問題，首先要說的一點是，發動機產生積碳屬於正常現象，有一定程度的積碳是允許的。
積碳對車輛的危害？
產生積碳的主要原因是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。
日常用車中，很多情況下都會加重積碳的形成。車輛長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。
車輛有了積碳，那麼如何清洗呢？
清洗節氣門，進氣道
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。
使用“清洗劑”
把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。
同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。
燃油添加劑
長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。
現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與性能。
俗稱“打吊瓶”
其實就是：“吊瓶”裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。有一點值得注意，“吊瓶”通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。
拆洗
如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，當然相對比較麻煩也比較貴。不過大家也不需要理解成大修，其實就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。技術好的話不會有任何影響。
拉高速能清潔積碳麼？
理論上說，提高發動機轉速增加進氣量，是可以沖刷一部分積碳的。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。積碳的產生純屬正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，請別驚慌。盲目做一些清潔項目，不僅性價比不高，還有可能對車輛的其他部分有損傷。最好的“清理積碳”方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。最好的“預防積碳”方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油。
淘車
在本人看來，除積炭的方法有幾種比較有效果的辦法。
第一，多跑跑高速，利用高速氣流來清楚一定的積炭，也不用轉速過高，長時間過高的轉速反而對車本身也不好。
第二，可以添加適合車輛的添加劑，這也能起到一定的去除積炭的作用，但是此處應注意的是一定要通過正規渠道購買，防止買到假冒偽劣產品。
第三，可以去4s店或者正規的汽修店打吊瓶，這個方法比之前的兩種方法能更有效的去除車輛積炭。
總而言之，還是要從本身儘量減少積炭的產生，保持好的駕駛習慣，注意平時的養護。上述為個人觀點，不喜勿噴，謝了
漫長人生158899477
很多人贊成4S店觀點，清洗發動機。這都是不靠譜的，只是稍微改變，別在這忽悠廣大車友了，也不要推銷什麼清洗劑了。該幹嘛幹嘛。現在車輛比較穩定，一般情況下跑一，二十萬公里基本上沒什麼毛病。不管什麼車，只要一發動，就會有積碳。
為什麼有積碳？主要是混合氣過濃引起的，空濾堵塞，缸壓達不到標準，怠速時間長，長期龜速行駛，各缸工作不良，火花塞，點火線圈工作不良，等等都會產生過多積碳。
大家知道，燃油燃燒後會產生焦狀物質，它能從缸體裡全部排出來嗎？不可能，除非你不動車，一動車就會產生積碳。
產生積碳也不要談虎色變，非常正常的事情。很多人介紹這樣那樣方法除積碳，都不靠譜。除非你是土豪，或者是單位公車，可以試試，不在乎這些小錢，說不定還有想不到的收穫。大家都懂的。
當然，不是說清洗一無是處，多少有點效果，但不明顯。
如何除去積碳呢？建議一下。
①保持良好車況。空濾勤檢查，火花塞等經常檢查②，如果怠速不穩或發抖，可洗一下節氣門。③如果發動機加油不暢，加不起油或其它現象先排除其它故障，如沒有其它故障的話，確定是積碳多了，請拆了發動機清洗吧，這樣非常徹底。如果就車清洗那只是解決一時問題，不是徹底解決問題的辦法。④經常拉拉高速吧，不是在高速公路高速行駛，而是空油門走走高速。
不管什麼車，只要燒油，就會有積碳，不信你摸摸排氣管，摸摸節氣門。
所以說，別聽人家說這說那，開自己的車，注意操作，真的發現很多積碳，拆開發動機清洗是最靠譜的。
