在早些時候，渭河兩岸群眾來往和物資運輸，在夏秋季節，靠木船擺渡，冬春季節，架臨時木便橋通行，古渡千年，來往極不方便，每遇洪水，渡口傷亡事故時有發生。
直到1936年，西漢公路建成初期，寶雞城南渭河公路渡囗，備有木船10艘，載重5一10噸，在雨季洪水期，解決客貨車輛擺渡。1937年抗日戰爭爆發，陝西戰略位置重要，川陝公路遂成為西南與西北之間的交通命脈，軍運、商貨、客旅往來與日俱增，公路渡口已不能滿足，致使車輛擁堵、貨物積壓、客商滯留，費時誤事，急需興建寶雞城南渭河橋。當時正值抗戰關頭，建橋的資金和材料籌集都非常困難，為解決當下問題，1938年建成一座木排架鋼軌粱木面公路橋，橋分四段，中間以沙堤連接，橋樑66孔，總長度750米，寬4米，載重7.5噸。由於往來車輛太多，交通仍感不便，加以軍運需要，又於1939年在該橋下游600米處，建成木架軍橋一座，橋分四段，中間以沙堤連接，橋樑103孔，長1145米，寬4米，載重7.5噸，該橋建成後，兩橋單道分向行車，緩解了老橋的擁堵狀況。但由於木橋使用期短，每遇洪水，橋斷路阻，影響運輸。
1943年由西北公路工務局先後將石拱橋和石墩鋼桁橋樑設計比較，均以造價過高和施工困難而放棄。一直到1946年，甴第七區公路工程管理局擬定鋼筋混凝土橋設計方案，1947年3月，交通部批准修建，1948年11月開工，1949年5月竣工，5月15日舉行通車典禮，這座橋釆用排架樁，多孔連續式T型組合梁，共72孔，橋寬7米，長576米，載重20噸。這座公路橋樑，是當時陝西省第一座現代化大型公路橋樑，也是當時全國最長的公路橋樑。
隨著社會的發展，現在寶雞的渭河橋已達十幾座，新的橋樑還在陸續建設中，不但座座美觀大氣，現代化水平極高，而且設計獨特，美崙美渙，彰顯人民的智慧。成為我們寶雞城市的標記。
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