2020.4.1 陰，暮黑微雨。
清早陳倉街上人來人往，都帶著捂嘴口罩。簡歷增刪意向——留在內地吃燴麵、扯麵、褲帶面，哪怕是本專業土建工程，野外工作看山清水秀也好。
廣場上老人在練太極、活動。怎麼街兩旁麵店都關著？走了兩裡見路旁有面館開著進去一問，原來早餐時間主要包子稀飯，中午晚上才吃麵（有些天沒吃包子稀飯了）
出了寶雞上姜譚路進G310一路奔天水方向，過橋穿隧沿著渭河繞山路，一隻喜鵲見車接近拖著長長的尾巴飛起丟下路邊的蘋果。
一路山川河谷中穿行，渭河蜿蜒相伴（幾天下來渭河千里，伴行最長的水，去年8月若爾蓋經松潘進入茂縣，岷江一路400裡），不時望見列車穿過大橋鑽進隧道再衝上山坡。
今天應該穿行了數量最多的隧道（韓家山隧道、馬鬃山隧道……近20座了吧，都不長200～500米），單日穿行隧道累計最長應該是從茂縣到成都——十來座隧道累計有20公里左右長了，每座1000～5000米不等。
下坡速度快，近50碼速度在這200～300半徑曲線路段已經很危險了，不斷剎車減速。嗯，50碼速度、人67kg+車95kg+行李30kg總重185kg、半徑250米……算出離心力即臨界平衡側摩阻力，可算出小摩托摩阻係數。
天水不知道比寶雞低多少，一路下坡多上坡少（回頭百度查詢，海拔低500米左右，平均每公里降低2.5米），嗯，記得當年南疆線（國家二級鐵路？）限坡千分之六，公路限坡比軌道限坡大N倍
當年怎麼想的，生產建設兵團農民的孩子，只坐過一次火車，高考第一志願選了個交通（鐵道）工程專業，幾年下來好幾次掛科（大一玩物圍棋喪志，後來田徑和文史地理閱讀倒成了愛好），假期還得準備補考……幾年連滾帶爬逐科過關勉強畢業。
花了家裡那麼多錢，白學了，鐵路養護工作了10年，終不甘心辭職了，考取了教師資格證，課堂上也沒堅持多久，而後幾年下來土地二次調查（十四團）、水利測量（各團場乾渠、支渠、斗渠）、村村通公路、攔河閘、工業園區地形……測繪跑了個遍，不想再野外工作，城建樓房再度數年。
山坳路旁空地裡，粉紅桃、白（梨花、蘋果花、）……疊彩堆秀。
第一次走這條路是20多年前（6月全班往峨眉山地質實習，回校返疆趕上南疆線被大水沖毀）過了天水就是寶雞、廣元，清晨打開列車窗遠眺，雨水把山嶺洗得分外翠綠。
舊瓦房簷頂和新樓
天水市 大眾中路 這裡旅館很多小吃、館子店鋪、水果零食……街兩旁滿布。
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