維克拉木1
“買車買低配”一直是中國人理智消費思維的體現，並且對任何一個級別車型都適用，連旗艦車型也不例外。不為別的，只因為它是唯一能實現花小錢辦大事的途徑，消費者對過剩空間、配置以及功能多樣性有著別樣的執念，也因此成就SUV車型爆發性的銷量增長。
哈佛H6幾乎成了哈佛品牌的代名詞，它的成就為哈佛SUV帝國崛起立下汗馬功勞。2017年銷量中，哈佛H6以505944輛穩居緊湊級SUV榜首，拉開第二名足足有14萬輛的優勢。神話的背後離不開基於CR-V成熟的底盤，帶來優秀的行駛品質；離不開豐富且高級的配置，以11.3萬的自動低配為例，從自動駐車、定速巡航、陡坡緩降、天窗甚至自動空調應有盡有。
博越自動車型配備1.8T發動機，自然帶來較高的動力基礎，285N·m/1500-4000rpm和184ps/5500rpm動力輸出成為四款車中最強者，但對於1.6寸的整備質量，燃油經濟性就不要寄予厚望了。除了前排側氣囊缺失，它在設計、用料以及配置上都沒有明顯短板，跟H6一樣成為四款車裡另一輛配備自動空調的車型。
榮威RX5帶著互聯網思維進來，人機交互系統是其強項亦是賣點，對於年輕消費者而言是一輛“有趣靈魂”的車。與哈佛H6一樣，也是1.5T+7速雙離合動力，但在動力以及燃油經濟性表現上明顯更出色，雙離合變速器目前未有大面積投訴。配置上雖缺失自動空調和天窗，但實用配置仍在，包括唯一配備的電動摺疊後視鏡，同樣也是自動低配裡定價最高的。
傳祺GS4作為2017年自主品牌緊湊級SUV的銷售亞軍，顏值是俘獲眾生的殺手鐧，出色的NVH、用料、豪華氛圍的營造以及綜合品質對標合資品牌完全不怯場。1.3T+7速雙離合的動力總成在保證燃油經濟性的前提下，動力對標同級的1.5T也絲毫不輸陣，內飾環保材料的應用更體現GS4的人文關懷。
綜合所有產品力來看，H6是空間最大（連後備箱都大）、配置最高、終端售價最低的車型，也難怪它能保持月均3萬+的銷量，當遇到選擇茫然時，不妨相信群眾。（botzi）
DearAuto
論顏值 個人感覺是GS4比起其它三款差一點，不過也看個人喜好。動力方面感覺博越跟RX5更靠譜一點，還有重點說一下Gs4去年那次攔腰截斷的事，車頭車尾各一邊，明眼的人自己看，h6的話我覺得這車虛頭太大了，什麼年銷量，自主SUV銷量冠軍，這車出的時候自主SUV還沒有幾家做尼，因此哈弗先做了出來在配上八萬多的起步價，實現了很多人想買“越野車”而看到合資價格望而卻步的夢想，因此銷量大漲，有一半的人是跟風買的！所以個人只推薦榮威和博越，個人更推薦博越一點，博越的性價比比較高。
