合资品牌退出中国话题从来没有间断过，这不车展期间，某大v爆料将会有一合资品牌将要退出中国后。热心的网友们又展开了了大讨论。讨论讨论着各种有可能退出中国的合资品牌。那就来盘点一下网友们列出了那些品牌。
1，铃木。
凡有合资品牌退出中国，铃木必然会躺枪，铃木与中国合资的企业有长安和昌河，就长安铃木而言，其销量表现确实不好。而昌河呢基本偃旗息鼓。按之前昌河和铃木约定，铃木每年为昌河导入一款新产品，基本没有实现，最近又传出宝能入主昌河。相信铃木和昌河合作已名存实亡。
2，菲亚特。
菲亚特号称意大利国民轿车，作用几大豪车品牌，旗下就有法拉利，兰博基尼。也是很早就进入中国的几大汽车之一。由于当时国内消费水平还不高，没有那么多人买得起，所以对中国市场没有重视过早的退出，没想到中国汽车产业发展这么快，竞争也十分激烈，再次进入难有一席之地，月销售几十辆不知道能撑多久。
3,雪铁龙。
法系车唯美浪漫，在中国就有点水土不服了，中国消费者偏向实用主义，大众虽然虽有千年不变的外观，但是知道中国消费者需要什么。和大众相比所以法系设计和其浪漫显得华而不实难以撑起人们对其购买欲望。另外雪铁龙对市场调研远不如德系和日系以至于产品竞争力不足和SUV车型稀缺，现在越来越跟上脚步了。
4，台湾裕隆。
东风裕隆成立之时，中国已经度过了汽车高速增长的十年，各外资企业基本实现研发、采购、制造本土化。各自主品牌长安、吉利、奇瑞、长城等等也在各自擅长领域占有一席之地。留给裕隆空间本来就不多。加上其发动机、变速箱核心零部件无技术优势，品牌力比不上一线合资，称为智慧汽车，其车联网系统又毫不出众。所以其缺乏核心技术，品牌优势和性价比，只能越来越边缘化。
5,一汽马自达？
这是咋回事呢，网友这么说的，一汽马自达其实相当于马自达在国内代工厂，马自达在国内就几款车，还要分（长安，一汽）马自达，这不是内耗么，合并拉倒！合并了都叫长安马自达，这样车型数量集中竞争力更强了。
6，DS
说起DS,，也是雪铁龙旗下高端品牌，也是叫好不叫座，入华5面亏13亿，真是落魄贵族，现在看母公司联合输血36亿度日，其新产品匮乏，关注度差，销量低迷，不知道消耗完这36亿之后怎么撑下去？
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