重出江湖的米格35戰機
眾所周知，科研人員是一個國家珍貴的財富，尤其是頂級的國防武器專家。蘇聯剛解體那段時期，俄羅斯武器訂單銳減，一些兵工企業連工資都不能正常發放，工人們甚至會堵在廠門口討薪，所以那段時期俄國頂尖的人才流失嚴重。
上圖是去年重新上陣的米格35戰機，該機最大起飛重量接近30噸，從重量上看已經不屬於輕型戰機的範疇，整體性能屬於三代半戰鬥機。設計該飛機的米格公司就遇到過上面這個情況。90年代初期，米格戰機沒有了訂單，生產線停工，可以說能關停的廠房早就關停了。沒關掉的廠房就靠給國外的客戶維修戰機賺取點收入，但這僅是杯水車薪。
一度讓對手聞風喪膽的米格25
到了90年代後期，米格的日子更不好過了，已經到了發不出工資的地步了。在1999年12月，寒冬籠罩著大地，工人們擠滿了米格公司的裝配工廠。暖氣費對他們來說是一筆不小的數字，但是他們已經快一年沒有發工資了，如果沒有暖氣，他們不知道該如何熬過這個寒冷的冬天。
在要工資的人中，還有一群特殊的身影，他們身材瘦弱，戴著眼鏡---他們是米格戰機的締造者、飛機的設計師。總共有40多名設計師同大夥一塊討要工資。米格29武器系統的設計師之一庫斯特耶夫甚至衝進了廠長的辦公室，他憤怒的吼道：自己畢業後就來到了米格公司，而如今居然“給自己的孩子買不起一袋糖果”。
米格29設計師-維勒維奇
米格設計局之所以發展成這樣，就在於對其產品定位的失誤，大名鼎鼎的米格29戰機甚至自誕生以來，從沒擊落過一架敵軍戰機。再加上米格公司在教練機招標中敗給了雅克夫列夫設計局，米格公司實在是撐不下去了，最終在2009年，米格公司被蘇霍伊飛機設計局兼併了。
米格公司的設計師
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