重出江湖的米格35战机
众所周知，科研人员是一个国家珍贵的财富，尤其是顶级的国防武器专家。苏联刚解体那段时期，俄罗斯武器订单锐减，一些兵工企业连工资都不能正常发放，工人们甚至会堵在厂门口讨薪，所以那段时期俄国顶尖的人才流失严重。
上图是去年重新上阵的米格35战机，该机最大起飞重量接近30吨，从重量上看已经不属于轻型战机的范畴，整体性能属于三代半战斗机。设计该飞机的米格公司就遇到过上面这个情况。90年代初期，米格战机没有了订单，生产线停工，可以说能关停的厂房早就关停了。没关掉的厂房就靠给国外的客户维修战机赚取点收入，但这仅是杯水车薪。
一度让对手闻风丧胆的米格25
到了90年代后期，米格的日子更不好过了，已经到了发不出工资的地步了。在1999年12月，寒冬笼罩着大地，工人们挤满了米格公司的装配工厂。暖气费对他们来说是一笔不小的数字，但是他们已经快一年没有发工资了，如果没有暖气，他们不知道该如何熬过这个寒冷的冬天。
在要工资的人中，还有一群特殊的身影，他们身材瘦弱，戴着眼镜---他们是米格战机的缔造者、飞机的设计师。总共有40多名设计师同大伙一块讨要工资。米格29武器系统的设计师之一库斯特耶夫甚至冲进了厂长的办公室，他愤怒的吼道：自己毕业后就来到了米格公司，而如今居然“给自己的孩子买不起一袋糖果”。
米格29设计师-维勒维奇
米格设计局之所以发展成这样，就在于对其产品定位的失误，大名鼎鼎的米格29战机甚至自诞生以来，从没击落过一架敌军战机。再加上米格公司在教练机招标中败给了雅克夫列夫设计局，米格公司实在是撑不下去了，最终在2009年，米格公司被苏霍伊飞机设计局兼并了。
米格公司的设计师
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