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除了曾鸣，哈罗单车的投资方成为资本管理合伙人沙烨上月也曾透露，自3月13日哈罗单车在全国范围启动芝麻信用免押以来，订单量和新用户大幅上涨，最新日订单量已超过2000万单。
这些说法靠谱吗？哈罗单车日订单量真的超过了摩拜ofo？
第三方统计机构的数据表明，哈罗单车并没有这么快就逆袭。
QuestMobile近期发布的数据显示，今年3月，在日活跃用户方面，ofo以日均活跃用户574.84万位居行业第一，第二名摩拜日活用户与ofo相差不大，为544.72万，第三名哈罗单车日活用户为97.37万，与前两名差距明显。
在月活跃用户数方面，ofo与摩拜3月活跃用户数分别以2620.6万、2217.1万稳居行业前两名，第三名哈罗单车的月活跃用户为510.6万。环比2月份各单车平台月活跃用户数，ofo、摩拜、哈罗单车3月月度活跃用户较2月分别增长了600万、485万、260万。
可以看出，这些数据与曾鸣、沙烨等人所言都有显著的差距。
有分析认为，虽然哈罗单车去年以来得到了资本的重金加持，主要投资方阿里巴巴也开放支付宝接口为其贡献流量，但活跃用户增速在几个月内超越摩拜ofo两大头部企业，仍然有较大难度。
不过，哈罗单车未来的发展潜力的确不容小觑，与摩拜ofo相比，哈罗单车车况明显更好，骑行体验更佳，且背后有阿里巴巴的鼎力支持，在今年共享单车市场格局发生重大变化后（摩拜被美团收购，ofo被曝资金链紧张），哈罗单车有望抓住机会异军突起。王兴在美团收购摩拜时就直言，摩拜今后的竞争对手是哈罗单车。
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有消息称，哈罗单车逆袭了摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和单日达到2000万单。如果这一消息属实，还真是应了那句老话“背靠大树好乘凉”站在巨人肩上的哈罗单车一飞冲天，直接登顶共享单车之王。
近日，根据阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣的爆料，哈罗单车在一年半的时间日订单量内已经逆袭摩拜和ofo总和。哈罗单车相关投资方表示，凭借今年上线了全国免押金骑行，哈罗单车订单量和新用户实现了大幅增长，最新日订单量已经超过2000万单。
那边，小蓝，小鸣悉数出局，摩拜负债累累，被迫卖身美团，ofo用单车抵押筹集资金，咬牙坚持独立运转。看来几大共享单车都已经力不从心了。烧了大把的钞票，还没想明白怎样盈利，就有一种走下坡路的感觉了。
这边，哈罗单车却看准时机来了一个釜底抽薪，三四线城市起家，农村包围城市，并切入景区等众多使用场景；实行免押金骑行，凡是芝麻分650分以上者，全国免押金骑行，让哈罗单车的用户单量暴涨。此举，打乱了共享单车的运营规则，本来摩拜和ofo几乎全部都在依靠单车押金作为现金流，而免押金无疑是自掘坟墓。被哈罗这样一搞，都陷入了进退两难的地步。
未来，哈罗单车如果能坚持做好用户体验，在加上背后强大的资本实力一定会越走越远的。许多网友直接表示，有哈罗绝不骑摩拜，ofo，没有哈喽就步行。
对于共享单车你有什么吐槽的吗?欢迎留言评论。
问题小明
共享单车是16年下半年开始陆陆续续出现的，开始是小黄和摩拜的出现，它们为了获取更多的用户，甚至不惜烧钱打价格战。把曾经20元的月卡变成了1元的月卡。而在此期间，越来越多的共享单车相继出来，颜色五彩缤纷。
但是经历了一个寒冬后，很多的共享单车公司不同程度出现了问题。曾今五彩斑斓的单车已没有了往日的辉煌，剩下的就是那么几家共享单车公司。
烧了一段时间后，或许是资金的问题。两家也纷纷恢复了20元的月卡。这期间的时间也不过就几个月的时间。而且共享单车的盈利模式还没有清晰的模式，恢复原来价格的月卡或许是迫不得已。
从共享单车出来到现在，对于阻碍交通问题从来没有得到解决，甚至隐藏着很大的安全隐患。再加上很多人对共享单车恶意损坏，乱丢乱放，对智能锁进行破坏，把它占为私有，这样的结果直接是加大共享单车的破损率。
还有天气等因素在内，共享单车在一定程度上也是会损坏的。当然这个损坏的严重性不是那么大，但对我们骑行的舒适体验却是会带来影响的。共享单车维护员们只是单纯的检测车辆能不能开锁和使用，对于其他的没有在意。
所有我们经常会看到街道上共享单车上面有灰尘，车身也是被贴满小广告。这样的情况看到后心里肯定有些排斥的。风吹雨晒，对链条的影响是最大的，生锈的概率更是很大。而链条生锈了对骑行更是有很大阻碍的。
破损率不断的增加，骑行舒适度也没有以前的好，再加上很多城市对共享单车进行了限投。在这种情况下，是很难再继续获得新用户的青睐的。
而哈罗似乎看到了这样的情况，从二三线城市入手，避免了和它们正面的冲突。对于以前的押金问题，哈罗做出了很多的让步，在一些开通的城市直接不需要押金，当然也可以通过支付宝扫码骑车。
没有了那么多的问题，而且出来的都是新车。在骑行舒适度方面肯定要力压小黄和摩拜。还有就是个人体验上，确实要比其他的共享单车要好很多。在新用户注册时，也是先给予一个月的免费骑行体验卡，后面的月卡费用和小黄摩拜相比，也是降了很多。
在这么多的优惠条件下，还能获得更好的体验，所有很多用户直接奔向哈罗，甚至把其他共享单纯app卸载掉。而再回到上面所说的，哈罗真的是要逆袭了。还有一个我们要了解的是，在一线城市，还没看到哈罗的影子。
以广州为例，虽然我之前有写过哈罗在广州出现了，可是到现在，也就是那一次看到了哈罗。如果哈罗在一线城市投放，那肯定会吸引很多用户的。这个应该是城市限投令的问题，如果没有这个，哈罗那就不仅是逆袭了，而是跑在了最前面。
