要说日系三强的高端品牌中，日子过得最滋润的莫过于雷克萨斯了，尤其是入门级中型车雷克萨斯ES在各个方面都还不错，首先在品牌上就有一定的影响力，开出去也算有面子，其次在外观上很是年轻，符合现在年轻的消费者审美，空间表现也非常不错，适合家用。但是有一点，即使是2.0L配6挡手自一体，动力上还是有些稍显弱了。如果你的预算在30万左右，并且想追求一定的动力，那么这款车绝对适合。
讴歌首款国产轿车TLX-L，在款车在空间上拥有着不错的尺寸，品牌上也足够豪华，外观上更是比雷克萨斯还要年轻化，这样激进的设计确实让人很喜欢，也有了要吊打宝马3系的资本，很让消费者期待。重要的是2.4L的自然吸气配上8挡双离合的动力非常的靠谱。要知道这款车可是有着10年开不坏的称号，想买中档位的车，首推这款。这车上市前说要碾压宝马3系，结果4月销量仅89台，还不如迈腾。
在外观上那钻石切割的车身简直惊艳。石形状的进气格栅中网，由中间向周围扩散的设计，极具张力。大灯为五颗小灯体组成，排成一排，加上镀铬包边的熏黑中网，有很强的视觉冲击感。远近灯均为LED灯源，还配上了自动头灯。低配版就没有前雾灯了，但设计还是很有感觉的，上方周围都用了镀铬装饰。整体前脸充满了现代感，优雅与动感共存。
讴歌TLX-L车身尺寸为4981*1854*1447mm，轴距为2900mm，这样的尺寸可是占了很大的优势，。讴歌TLX-L顾名思义就是TLX的加大版，长达5米的车长超过了雷克萨斯ES。那么大的车身尺寸，在车身上却并不显臃肿。侧面线条的流畅与凌厉，显示出这款车的动感。后尾小鸭嘴的设计，双边的排气口，加上一定的镀铬装饰，后尾充满了灵动感。
内饰方面与海外版没有多大的区别，相对于时尚动感的外观来说，内饰就有点不足了。中控台采用了对称设计，双屏的设计也没有把内饰上中庸感觉去掉。上方屏幕为8英寸，用于显示导航或是倒车影像信息，下方屏幕为7英寸触控屏，主要显示多媒体信息和空调控制。基本的一些物理按键还是保留着。皮质的三幅式多功能方向盘和较多的镀铬装饰，车内的风格好在简约大气。舒适度是讴歌TLX-L上值得说的一点，仿皮或真皮材质的座椅可进行多项电动调节，还具有加热、通风功能。2900mm轴距的好处就是带来了后片宽敞的空间，并且后排还有中央扶手，还兼具多媒体控制区和两个USB接口，舒适度是非常棒的。
讴歌TLX-L动力上搭载的是2.4L的自然吸气发动机，这款是地球梦发动机，在性能和技术上都得到肯定。可输出高达208的马力，峰值扭矩为247牛米，传动上匹配的是8挡双离合变速箱。底盘采用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，在换挡和平顺性上都很不错。虽然如此，上市前也是信誓旦旦说要吊打宝马3系，结果4月销量才89台，今年累计483台，简直惨不忍睹，甚至比不上宝马3系一天的销量，可见这牛皮吹大了，现在还不如迈腾受欢迎，要知道人家迈腾月销量可是过2万的。可见讴歌并没有真正读懂国人的心，内饰豪华却不够时尚新颖和科技感，定价太高远超品牌力，可见这样的结局也是必然的。（小覃）
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