雜家論談
學過駕校的朋友百分之九十五應該都是學的手動擋車型，手動擋最難的就是起步問題，特別是坡道起步難題，當道路擁堵，行車緩慢的時候也是最考驗駕駛員技術的時候。手動擋跟車其實有技巧，只需要做好一下幾點即可。
第一保持車距，速度低於20的擁堵路段車距保持在至少一個車位比較安全，如果跟太緊，前方突然停車，如果稍不留神就親上去了，如果距離過大又容易被一些無修養的司機加塞。
第二交通擁堵路段半離合比較好控制速度，但是長期使用會傷離合，可以根據前方擁堵情況判斷時間，如果時間超過一分鐘，可以掛空檔拉手剎讓腳休息休息，這種路段開車最累就是雙腳了！
如果是上坡路段起步更是要謹慎，儘量配合手剎起步，防止遛車。下坡則通過離合剎車控制相對簡單很多！
跟車儘量別跟大車後面，跟前車稍微錯開30公分，方便觀察前方路況，提前做好準備！
汽車達人jackchen
這個時候也是考驗我們手動擋駕駛者左腳力量的時候了。之前我看過一些視頻，說什麼堵車的時候儘量用油門來控制車速，能用油門控制車速了，那還叫堵車麼？結合自己的經歷，對於堵車時的一些基本的操作供參考。
一是，保持適當的車距。因為堵車一般是走走停停，我們左腳也是踩踩抬抬，很累，所以儘量保證在不被人加塞的情況下，保持適當的車距，我一般是看車頭在候車後防撞梁差不多，也可以再近點。
二是，保持愉快的心情。堵車，是個非常惹人煩躁的時候，尤其是手動擋又麻煩操作，所以保持一顆樂觀的心態是比較重要的， 別一生氣一腳油門，追人尾。實在堵的厲害，可以下來活動活動嘛，看看下面的這些小姑娘們就多麼樂觀。。。。
三是，適當的放鬆。可以做一些肢體動作，放鬆身體，同時對於調節心情也有點作用。
其實，跟車，沒有過於麻煩的操作，控制好離合，保持好車距就好。具體的操作和起步動作差不多，離合抬至半聯動，車子動了，如果前面車子走著，用一檔怠速跑，前面車子快了一腳油門二擋，降下來在換回一檔；如果前面車子停了，那就再踩下離合、剎車，基本就是這些東西。保持好車距是比較重要的，其他的也沒什麼了~
略懂的老司機
朱博士回答：保持安全距離，控制車速，調節心情。
控制車距的同時，要觀察車流的移動情況，至少要看的範圍廣一點，是走是停，要比緊盯前車多一點反應時間。
有正確的反應時間，是防止加塞的最好辦法。真正有人加塞，該讓還是讓。
一擋加離合，控制車速；
調節心情，預計停車稍長，掛空擋，拉手剎，放鬆休息；
上坡起步，與手剎配合好，防止溜車；
下坡，避免空擋滑行，通過離合剎車控制車速。
朱博士白話發動機
對於這個問題，相信很多車主當初學駕照，學的都是手動擋的。車主也是不停操縱換擋桿，來體驗開車樂趣。平時上下班，出去玩的時候不管是在城市，還是高速都會遇到交通堵塞，行車流量大，怎麼來合理、正確操作呢？
（1）平時上下班，出現早晚高峰期，行車堵的時候走一米停一米。手動擋車掛檔掛一檔，腳稍微踩著離合器，這樣做可以防止速度過低會熄火或者發生緊急情況的時候，能夠配合剎車及時停車，防止熄火。隨時觀察周圍的車況，不要急於掛高檔。長時間等待，低踩離合，拉好手剎。
（2）有些車友開車性子急，稍微路況好點，在空擋熄火狀態下強行掛擋起動發動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內運動組件和發動機。掛檔也是循環漸進動作，不要掛檔杆強拉，以免操縱機構受損。
最後提醒新老司機朋友，開手動擋車，不要急急躁躁，保持良好心態，做一個文明，穩健的司機。
小星星說車
城市交通擁堵路面行駛對老司機來說都是件頭疼的事更何況新手更加無法應對，但是隻要你做到以下幾點還是可以輕鬆應對的。
1.合理安排出行時間，避開行車高峰期對於時間來說就是節省對於行車來說就是安全。
2.合理的規劃行車路線，避開那些擁堵路面哪怕多走幾公里都是值得的。
3.合理的保持車速，這裡車速主要取決於車流的速度。
4.保持合理的跟車距離，不能過大也不能過小車距過小很容易追尾，車距過大很容易讓別人加塞。
5.保持良好的心態，因為路面擁堵人就會非常煩躁而這種煩躁沒有任何的作用，所以必須讓自己保持良好的心態這樣對行車安全是一種保障。
6.手動擋汽車這時可以用離合器來控制車速，掛一擋怠速行駛然後通過離合器分力狀態來控制車速，這需要勤加練習。
城市擁堵路面行駛本來就是手動擋的短板，但只要你保持良好的心態不煩躁，利用離合器控制車速，不來回加噻在這種路面行駛還是沒有什麼多大問題的。
騎士分享
道路擁堵，行車緩慢，開手動檔汽車顯得比較累了，踩離合踏板掛檔，半離合，松離合加油……
好，再來一遍：踩離合、掛檔、抬離合……
一開始不熟練，就會被人加塞兒了，那些加塞兒愛好者肯定是找起步肉(專指起步慢的司機)的人欺負嘛！因為不熟練，所以車距保持，速度控制，油門控制，都得非常注意。
所以，手動檔車一定要練好掛檔與左腳離合的配合。
車不動時一定要掛上空檔，這是避免誤操作而引起的熄火或追尾。
緊盯前車，前車欲動時，踩離合，掛一檔，加油，保持與前車同步，用離合控制速度，剎車基本上不用，除非有坡道。
如果一直保持慢速跟行，只能用離合控制速度了。
心心安康宣
在道路擁堵路段的手動擋跟車，需要注意的有一，保持安全距離 。上下坡路段適當保持更長距離，防止車輛上下坡溜車，因靠太近導致反應時間不足，引起事故。二，勤掛空檔，拉手剎，解放雙腳。沒有必要一直壓著離合，踩著剎車。當發現前面的3，4輛車開始移動了，再進行操作，時間也是很充足的。三，注意禮讓車輛。道路擁堵路段，車輛因需左轉或右轉而產生的變道行為不可避免，要注意禮讓。一旦擁堵路段發生事故，路況就是雪上加霜。
春城家裝小能手
總之，手動擋車堵車時比自動擋要累些，但開熟了也沒什麼，不論手動擋還是自動擋，關鍵是注意力要高度集中，保持合理的跟車距離，有車變道時條件允許不妨讓下，不要怒氣懟車，如果擦碰，即使無責，但也要花時間精力處理的。
deker323
下面我來說說遇見堵車時如何操作需要注意什麼。
這第一 如果遇見堵車而且時間不長，可以踩住離合和剎車，做好隨時起步的準備；如果時間比較長那就掛空擋，拉手剎，同時也讓腳放鬆一下，再等一會兒（這個也是根據個人習慣駕駛來的）
這第二如果前面是紅燈，如果距離不是很遠可以空擋溜車，進入停車區剎車，等待綠燈亮起踩離合掛檔放手剎走人。
這第三點就是遇上堵一堵停一停這種情況，不但腳累這車更累，這種情況就掛一擋，利用離合和剎車來向前走，就是半聯動這樣比較省油，遇到小坡在已前車保持較為安全距離的情況下，可以輕點油門踏板讓車緩緩向前走。
希望能幫到你，記得關注我 謝謝
往事隨緣Hong
各個人都有各自的駕駛車輛的習慣，我的駕駛習慣是當前面車輛在等信號燈，或者在車輛擁堵時，一般情況下都要精神高度集中，這是首先的必須記住的事情，因為在城市道路上，上下班高峰期，信號等待期，前後車的距離大都在兩米到三米之間，如果精力不集中，很容易在起步後跟前車行進時造成追尾事故。再一點是左腳離合器與右腳剎車，油門一定要配合好，一般情況下，左腳應該始終貼在離合器上，這樣可以在必要時對行駛車輛的動力進行離與合的控制。而右腳的位置應該在腳剎車和油門之間，腳跟定在腳剎車下端，稍微向右一點，而用腳掌以斜向角度來控制油門。這樣右腳跟點主要在腳剎車上，如果踩油門可以用腳掌斜向踩油門了，這樣可以在緊急突發情況第一時間內來踩腳剎車，而不用把腳急忙地挪過來了，那樣會耽誤時間的，即使是半秒時間，那也是前後兩種後果之間差距也老大了。一般跟進速度在二檔，三檔之間，在錯開上下班，節假日高峰期，在四檔左右，不要太快了，一定在快速跟進時和前車有一個十五米以上的安全距離。這是一個沒有硬性規定的事情，看手快手慢吧，不管什麼速度行駛，腳剎車一定要掌握好，當然也可以視與前面路況用點剎車來控制速度和處理一些路面情況。其實這一切都是很生硬的說詞，只有自己有了較長時間駕駛車輛經驗了，才能在各種路況上做到不慌不忙，隨心所欲了。熟能生巧就是這個道理。
