都知道河南的高鐵很高大上，最牛的米字型高鐵，鐵路、陸路交通發達得不像樣，但航空運輸似乎不為太多人知道，除了新鄭機場名聲在外，好像就沒有別的機場了。然鵝，並不是這樣，河南的機場目前是遍地開花的節奏，大有往高鐵看齊的勢頭。
言蘇倫 | 文
看一看河南機場的今生
即將通航的民用機場“老四”
5月12日中午，藍天白雲下的明港機場迎來了一架白色的“客人”——C-560，它是中國民航飛行校驗中心的校飛客機，航班號：校飛035。
當飛機轟隆隆降落在明港機場寬闊的跑道上時，信陽當地官方人員還有捧著鮮花的空姐們熱情地歡迎了來自北京的客人，他們的到來，標誌著明港機場的校飛工作正式拉開序幕，它還是歷史上降落在信陽地面的首架民用客機。
不光是信陽，對於整個河南來說，這都是個激動人心的時刻。
校飛是新建機場通航之前的一個關鍵環節，校飛沒問題了，之後再經過試飛、行業驗收等程序就能正式通航運營了。
自2009年開始動工到現在，大家都盼著它早日通航。尤其信陽的小夥伴，盼星星盼月亮的節奏。明港機場校飛的直播預告在大河報旗下的豫直播平臺發佈才幾個小時，就有將近10萬人進行訂閱，而直播的當天，觀看直播的網友超過50萬。
你可能不知道，明港機場馬上就是河南第四個通航的民用機場了。
這位“四哥”是按4C級支線機場的標準建設的，總投資3.56億元，可以停靠波音737等大型客機。官方預計到2020年，機場的年旅客吞吐量可以達到50萬人次，貨郵吞吐量2500噸。
那麼，前面那三位又是誰呢？
新鄭國際機場當老大實至名歸
不論是從級別、規模還是從其他任何一方面來說，新鄭機場都是河南機場中的老大。它還有個別號“軒轅機場”。
2018年4月，國家民航局批覆將鄭州機場飛行區等級從4E提升到4F，這是機場中的最高級別，新鄭機場是中國第十二個4F等級的機場，起降全球最大的民航客機A380完全沒問題，還能保證各種大型貨運飛機順暢運行。
它還是華中地區第一個擁有雙航站樓和雙跑道的機場。2008年，它被確定為中國八大區域性樞紐機場之一。接著2011年，新鄭機場的年旅客吞吐量就突破一千萬，跨入“千萬級”大型機場行列。
然後，以它為核心的鄭州航空港區成了首個國家級航空港試驗區，鄭州航空的發展一下子上升為國家戰略。新鄭機場騰飛就不在話下了。
隨著2014年歐洲最大的全貨運航空公司——盧森堡貨運航空公司落戶，新鄭機場開啟了全球物流集散中心的征程，成為中國四大貨運機場之一。
目前，所有航班都移到T2航站樓運營。機場周邊的交通實現了高速、地鐵、高鐵等多種交通方式無縫對接，灰來灰去最後一公里也妥妥滴沒有問題了。
除了老大就是古都洛陽機場
如果從修建和通航的時間看，洛陽機場比新鄭機場更早。它1986年動工到1987年通航，除了老大哥之外，它是河南最主要的民用機場了。
準確說它叫“洛陽北郊機場”，在洛陽市北郊邙山上，距離市中心有10公里。洛陽機場的淨空條件在全國是數一數二的，每年可起降的天氣達到350天以上，具備連續24小時不間斷運行的保障能力。是全國最好的備降機場之一。
已經開通的航班基本覆蓋了國內大部分一線城市，還有定期飛香港的航班，國際方面，開通了一些不定期的包機航線，比如洛陽到名古屋、洛陽到琉球群島等。
作為十三朝古都，加上每年的牡丹花會，洛陽機場的客流量是絕對不會少的。
老三南陽機場最有科技含量
南陽機場位於南陽盆地裡的平原地區，周圍一馬平川，四季分明，淨空條件相當不錯。它在南陽市正東12公里處的宛城區姜營，和洛陽機場的級別一樣，都是4D。
說起建設歷史，南陽機場又趕了個早，1934年，蔣介石為了“圍剿”革命根據地，在南陽修建機場，那個時候南陽機場是建在城西北方向。
抗戰結束後，1948年，國民黨重修了南陽機場。建國後，歸南陽軍區管理。到1991年，南陽機場遷移到現在的位置開始修建，1992年竣工通航，老機場關閉不再使用。
遷建的南陽機場有了新的名字：南陽姜營機場。2008年，機場航站樓進行擴建，2009年投入使用，南陽機場一下子就躍升為河南第三大民用機場。
而且它還是中原最現代化的支線機場，2017年6月28日，南陽機場啟用國內首個人臉識別智能化登機系統，開啟了“刷臉”坐飛機的時代。
說實話，估計很多人都以為河南就一個新鄭機場，沒想到它後面還有234呢。
畫一畫河南機場的藍圖
除了現在正在用的和馬上就能用的，河南的機場後面是個無限大的符號，為啥這麼說，2017年2月16號，國家民航局發佈的《中國民用航空發展第十三個五年規劃》裡頭，74個新建或者續建的機場中，河南的信陽、安陽、商丘、平頂山魯山榜上有名。
也就是說到2020年，全國的機場數量會達到74個，河南的民用機場將從3個（目前可以說是4個）變成7個。
除了信陽明港機場已經建成，其他三個或在建設中，或即將開工。
最有潛力的安陽豫東北機場
2017年12月29日，安陽機場開工了，從2004年開始爭取，到開工建設，中間是路漫漫其修遠兮，但終於還是修成正果。
安陽豫東北機場又叫安陽瓦崗機場，建在離安陽市區大約28公里的湯陰縣瓦崗鄉，還是個歷史上赫赫有名的地方。
它是個多功能機場，集支線運輸、通用航空和航空體育運動為一體，且規模級別不低，按4C標準建設，投資大概11.3億元，預計2025年建成，到時候年客運量應該在55萬人次。
安陽機場的後盾很強大，因為這裡有中國唯一的一所國家體育總局直屬的航空運動學校，是中國航空運動的“黃埔軍校”，為國家培育了大批優秀的航空運動精英，目前是中國最大的航空俱樂部和航空體育訓練、比賽中心。
每年，安陽都會舉辦航空運動文化旅遊節。今年已經舉辦到第十屆，5月25日開幕，到27日結束，精彩的航展、航空表演等簡直讓人歎為觀止。
因此，安陽建機場，得天獨厚。
此外，有人還說安陽機場是河南機場中最有發展潛力的一個，因為它不僅填補了豫東北地區民用機場的空白，並且它處在河南最北的交通幹線上，離京津冀最近，承接北京的機場，南接中原腹地，這個承上啟下的作用不可小覷。
帶了“國際”範兒的商丘機場
估計現在商丘的小夥伴們都比較興奮，因為很快商丘機場就要開工建設了，據官方發佈的《2018年1-3月份商丘市重點項目建設情況彙總表》顯示，今年6月底商丘觀堂國際機場就要開工了，投資10個億，大概2019年12月底建成。
這個機場始建於1968年，當時是軍用機場，後決定在原址商丘市梁園區觀堂鎮建民用機場，向東距離市中心大約18公里。
商丘機場效果圖
在“十二五”的時候，商丘機場正式立項，2016年又被列入了“十三五”規劃中，而且人家還帶著“國際”倆字，作為支線機場似乎比其他的要略勝一籌，因為商丘是豫東門戶，處於人口稠密區，且是重要的鐵路、陸路交通樞紐。
排末尾的平頂山堯山機場預算那麼高
焦急的平頂山小夥伴們已經坐不住了，別人的機場都建好了，或者開工了，咱的咋還沒動靜呢？
這麼說吧，平頂山魯山機場2016年12月才把研究評估報告上報國務院和軍委，而信陽明港機場從提上日程到建好，大概用了十幾年，所以說，這會兒還沒動靜也不奇怪。
不過，好歹2016年“十三五”規劃中明確了要規劃建設平頂山魯山機場，那就說明肯定是要建，只是早晚的問題。
平頂山堯山機場效果圖
平頂山堯山機場效果圖
據說，平頂山機場選址草案把地址定在魯山張店鄉，按4C標準建設，投資大概15.5億，這可是比前面幾個機場的預算都高。
還有15個通用機場是啥概念
有沒有想過，到河南旅遊，可以在各個景區之間飛來飛去，這不是夢。除了上述支線民用機場，2020年之前，河南還將建成15個通用機場，目前已經有上街機場、安陽航空運動學校的機場。
還有林州、西華、平輿、長垣、登封等地已經獲批，淅川、舞陽、洛陽龍門、中牟、永城、洛寧、鄧州、新密、臺前等地正在努力準備項目前期工作。
通用航空是啥意思呢，先說民用航空就是買張票就能飛的，通用顧名思義，啥都能用。除了民航之外，飛行表演、公務、醫療衛生、搶險救災、氣象探測、教育訓練、旅遊觀光等等，還有私人飛機也是通用航空範疇。
這麼多機場，這麼多飛機，將來在河南坐飛機會像坐出租車一樣了。
（圖片來自網絡）
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