內心Blank
看到頭條有人寫了一篇文章，說昨天感冒了不想出門買感冒藥用了一下同城配送，配送費20元，你信嗎？有一個賣水果的一個賣酒的找我讓我出主意怎麼才能降低配送成本，他們自己招一個專職配送一天可以配送30單，工資3000元，每一單3–4元的配送費他們都覺得高了，我就沒有弄清楚這些跑腿公司配送什麼別人可以接受你的服務，不排除有一定的需求，但是需求太少了，大部分需求都是我說的賣酒賣水果的，他們能承受那麼高的配送費嗎？
2016年準備做農產品電商，規劃到配送環節，感覺規劃的模式商戶們不會接受，他早上早起來兩個小時，我們規劃的配送模式每5公斤起步價3元每增加一公斤0.2元，從批發市場給所有的飯店和菜販配送蔬菜我都沒有把握他們能接受。其實配送最適合類似快遞公司的模式，這個片區我來配送所有的東西都交給我，但是得有足夠的量才可以形成，所以同城配送的核心是價格，速度和安全，這和整個社會對物流快遞的要求是一樣的，這樣的模式一時半會兒形不成，但是有一個模式可以降低配送成本提高配送時效。 那就是人人都是快遞員外賣員的模式，近段時間火起來一個配貨軟件快遞物流第三方平臺—51快配app，當然他的主要業務範圍是為長途整車配貨，同城配送他只是有這個功能不是重點業務方向，他的模式是這樣的：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費。也就是說在非餐飲高峰期美團外賣員可以搶單，滴滴司機也可以搶單，實效性要求不急的我下班捎帶一單也可以了，司機搶單配貨可以幾單拼車，這樣配送成本有望下降。 
創業特種兵
說到底還是貨物安全無損、快遞準戰運達、對客戶配合度、運力是否雄厚、異常處理、價格合理等根本因素有關。
不同公司階段性戰略側重點不一樣。混戰洗牌期，拼殺混亂，萬變不離其宗，核心要素需做好才是有前途的公司！
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