嘲笑是動力
不請自來！我是比亞迪速銳車主。
我本人90後，對比亞迪的車還是有些瞭解的。
老丈人的車是 比亞迪F3，2014年買的。發動機是 BYD473QE （排量1.5L）這一型號，目前只有30000+公里（因為老丈人開農用車，所以只有休息或者節假日趕集市才會開），
但是沒有任何故障，發動機槓槓的，只是正常保養，匹配的那個5MT變速箱，油耗在 6.7L/百公里；
我自己的車是 比亞迪速銳手豪版，發動機型號 也是 BYD473QE ，匹配的也是那款5MT，排量1.5L…
這是高速油耗，實測也是差不多的。
外觀個人是蠻喜歡的。
目前公里數是28000左右，這是22222公里時拍的，累計油耗 6.5，還挺省的。在廣州開的多，城市道路佔60%，老家贛州山路10%，其他就是高速路了…
總的來說，對這款發動機的評價是“穩定，省油”，但是動力可能偏弱，如果只是買菜，代步，那是足夠的。
性價比很高，好像 比亞迪F3 L3 速銳 這三款車都是搭載的這一型號的發動機 BYD473QE，信得過…
車企有人
比亞迪的發動機技術還是很不錯的，除了之前的發動機是採用三菱的，當然三菱發動機毋庸置疑，性能好為人稱讚，後來比亞迪堅持自主研發，比如發展出了BYD371QA（1.0L）、BYD473QB （1.5L）、BYD473QD（1.5L）系列、BYD473QE（1.5L）系列、BYD483QA（1.8L）、BYD483QB（2.0L）、BYD488QA（2.4L）、BYD471ZQA（1.2T）、BYD476ZQA(1.5T)等等一系列自主發動機。
比如在2016年的時候比亞迪的BYD487ZQA（2.0TI）發動機是國內少有的能夠超過150kW【為151kW】，可以說已經發展的相當不錯了，而比亞迪裝備最多的發動機是BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機，缸體和缸蓋全部採用鋁合金材質，渦輪增壓器則由博格華納生產，不僅具有可變氣門正時技術，而且具備缸內直噴技術，最大功率高達125kW/5500rpm，而且扭矩與壓縮比都十分高，性能上十分強勁。
比亞迪的獨特自家技術–可變進氣系統，使發動機在中低速和高速始終具有最佳進氣效率，從而獲得低速到高速的最佳扭矩輸出，同時具有升功率大、油耗低、噪聲小、汙染低、結構緊湊等特點。在各種工況下，BYD系列汽油機均可在最佳狀態下工作，保證了整車的安全性、經濟性和舒適的駕駛性能。
其實比亞迪最領先的技術要數它的插電混動技術了，甚至可以領先世界，其推出的比亞迪宋，唐等一一系列混動車型也十分受到市場的歡迎。
溫酒論汽車
發動機都沒什麼問題。
問題在於比亞迪在幾乎所有的新車型上匹配了雙離合變速箱，這才是關鍵。
成本越用越低，售價越賣越高。
補充說明：
無論是乾式還是溼式雙離合變速箱，都克服不了頓挫的問題，從可靠性講，無法與CVT，更無法與AT變速箱相提並論。
車企大量採用雙離合，主要目的在於節約成本，獲取更多利潤。
大家不要被一些站在車企利益說話的人矇騙，買車的目的在於提高生活品質，而不是為了學習修車。
平門知事
這個我有體會，2012年買了個二手比亞迪F3，買來的時候車剛好兩年，發動機是東安三菱發動機，有勁還省油，開了兩年賣了，賣之前起動機壞了換了一個，還有就是剛買來的時候換個電瓶。賣了車以後鬼迷心竅不顧老婆反對在14年6月份又買了一輛比亞迪速銳1.5自吸手動豪華版，這次是新的。剛買來儀表就顯示安全氣囊故障燈，開去4S檢查一天，到處撬開看，最後在後排找出毛病，是線路插座壞的。要換我現在的車肯定不幹了，可當時覺得幾萬塊錢的車不好意思鬧。跟著首保換機油的時候又發現發動機側面漏機油，搞了好多次，換這換那的都把我搞麻木了，好在漏的不厲害我就自願不修了，平時多注意一下機油尺就是了。 重點來了，你說幾萬塊錢的車有點小毛病吧也無所謂，我二十多年的老司機了，九幾年開貨車，一直相信只有肉人沒肉車，可在這輛比亞迪速銳上我承認我錯了，在城市跑，紅綠燈起個步還可以，畢竟我開了那麼多年車。可要是跑跑山路或者高速有點坡那些啊，呵呵，有人要說了，我換擋那些什麼什麼的了，不是我吹牛我從以前老解放東風康明斯跑過來的，這方面強過我的是還真少。當初以為速銳和我賣了的F3發動機一樣的，應該沒多大問題呀，可後來一研究，速銳發動機說好聽點是自主研發，其實就是逆向開發山寨三菱的，難怪動力那麼差。我們這裡山大，長坡多，開著速銳那叫一個累啊。16年10月果斷虧了三萬多賣了。現在我是不敢相信國產車了，這跟愛不愛國沒關係，自己的錢辛辛苦苦掙的，車這東西圖個省心，一分錢一分貨。
今晚看打老虎
靠譜，我家的2009年09月上牌的三手比亞迪F0。12年還出過事故，還好人沒大礙。目前9萬公里了，油耗低。現在坐5個成年人國道上100還是沒問題的。就是噪音大，冷車1檔不好掛，現在方向機回位不靈敏了。耐造，也不心疼。12年初一萬塊買的親戚的，和好點的摩托車一個價，真的實用。有時候5人加貨物共800多斤，跑起來也蠻好，就是有點擔心輪胎爆了。物超所值，大愛比亞迪。絕對真實用車感受，也可能是運氣好，沒有碰到什麼大問題。絕無半點假話，順便問下，最近看中了比亞迪S7 2.0中配，求給點意見。比如油耗，動力。
ggh1213
我給你說，不靠譜！！我是比亞迪S7車主，發動機2.0T，新車發動機都漏機油，變速箱故障、頓挫、缺檔，漏油採取打膠、換密封墊、換髮動機側蓋、換油封、換齒輪，我知道的抬發動機三次，反覆修了七八次，完全沒有任何作用！！！
愛釣魚的火
只開過比亞迪宋，幾乎是最早的一批車主，16年的手動擋。車子發動機還行，比較省油。開了兩年多，發動機肯定沒故障，就是聲音稍大，低扭不足，但也不算肉，畢竟那個價格配套渦輪不會太高端。高速跑起來還是很舒服，超車還有點後勁，不過1.5T也不能說秒這個秒那個
黎明55336821
很靠譜，開的是1.5T s6，自駕西安，甘肅，青海，八一冰川到冰川下，翻祁連山，寧夏，回西安。最長保養間隔1.6萬公里才保養了。接觸的最耐艹的一部車。目前7萬公里，換了輪胎和剎車片，其他只在剛提車的時候，下人行道過猛主駕玻璃顛出導軌不能升降。目前已下訂唐二代。還是挺期待唐二的。
番茄好不好136050344
15年的秦，家中第二輛車。到現在完全沒問題，也沒異響，開了四萬多公里，加速給力，電池快三年了電量還可以，電腦和軟件也沒問題。而且，可以免費更換整個電池組！！下一輛準備是唐二代。比亞迪就像中國，以前是弱，現在進步的速度真心不是一丁半點！所以，引來無數車企請的噴子使勁噴，越噴越代表比亞迪威脅到他們，沒人噴才最可悲。
祖胄的魚骨頭
這個問題我覺得我比較有資格回答，因為我開的是比亞迪對乞丐的那款車{F0}
比亞迪2010年以後自主研發的發動機不但靠譜而且還省油，以前用的是三菱的一般般吧，畢竟是用三菱的老技術。比如發展出了BYD371QA（1.0L）、BYD473QB （1.5L）、BYD473QD（1.5L）系列、BYD473QE（1.5L）系列、BYD483QA（1.8L）、BYD483QB（2.0L）、BYD488QA（2.4L）、BYD471ZQA（1.2T）、BYD476ZQA(1.5T)等等一系列自主發動機。可靠性真的不錯。
我為什麼說比亞迪的發動機好，因為我的fo是2010年的車，發動機是BYD371QA（1.0L），除了正常保養其他沒有動過發動機。{我的保養里程是5000km首保，8000公里二保，1000公里三保，往後都是一萬公里保養一次}除了首保、二保以外不要相信那些5000或者8000公里保養的，那樣對發動機反而不好。
其實比亞迪的發動機好不好從艾格的加入就可以看出來，他是世界排名前十的汽車設計工程師，假如說比亞迪沒有核心技術，這樣世界級的設計師是不會加入的。
我在鄉下經常都是走爛路
看看吧這一身的泥，別看是微型車，在爛路上我經常磕地盤，但是也一點問題都沒有，鋼性結構非常不錯。
這是我撞車的圖片，我的防撞梁直接把五菱左前方撞報廢，而我的防撞梁沒有變形。對方的車必須要拖車，而我的我直接開去修理廠。這作為微型車真的不錯了。
