嘻嘻哈哈開車，前面突然之間一個坑，剎不住了，「咣噹」一下過去，一般情況下最多也就是輪胎可能爆掉，車子的其它部件還是比較堅固的。
那如果車子你開的時候，抖動、異響、底盤漏出了不明液體，那有可能是懸架或者其它重要部件損壞了，今天就來給你講「咣」一聲之後，哪裡有可能會出問題？
輪胎和輪轂
首先的話，車輪了，如果你「咣噹」一聲，直接坑上面開過去，車輪是最先受到衝擊的部件。
車子的輪胎到底能承受多大的破壞和輪胎厚薄是有關係的，厚度一般是用扁平比來表示的，數值越大就越厚。
國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心，它有一個實驗的，10來萬的家用車，比較常見的扁平比是60的輪胎。
衝撞可能會導致輪胎鼓包
30公里每小時的速度，以小於45度的夾角和馬路牙子發生衝撞，這麼撞上去，輪胎內部的骨架，就是以前說的真正承受負荷的簾線，有可能會斷個三四根，或者是更多一點。
如果同樣以很快的速度，軋過一個大坑，輪胎裡面的簾線土話叫鋼絲，有可能是斷裂會造成輪胎鼓包。
如果坑的邊緣是很鋒利的，像刀子一樣的，它有可能直接會劃破橡膠輪胎本體。
衝撞還可能會導致輪轂變形
那麼不光是輪胎，輪轂，就是我們常說的鋼圈，也有可能由於劇烈衝擊，一下撞的不是圓形了。
不小心速度快軋過大坑，在確保安全的情況下，及時下車檢查輪胎，有沒有破損或者是鼓包，是比較推薦的做法，同時你要看看車子的車尾、方向盤，是不是會有異常的抖動或者是晃動。
汽車懸架
衝撞力大部分由避震懸架化解
那除了過坑輪胎是肯定要檢查之外，懸架有可能也會壞，如果輪胎和輪轂沒有明顯的損傷，說明碰撞的能量，衝擊的大部分都被化解掉了，誰來化解？避震懸架都幫你吸掉了，一般是不會有什麼事的。
但如果輪胎、輪轂都已經撞的變形、爆掉、裂開了，那有可能你避震、懸架部分，也是要檢查一下看看。
晃動頻率可以判斷避震懸架好壞
那車子的避震，可以用一種比較簡單的方法來檢查，比如說懷疑我避震有可能都要掛掉了。
你把車子停在平地上，人走在車頭或者車尾，你對著下面壓一下，你壓了一下之後它上下會回彈回來，會顛簸的，翹頭翹尾的，不超過2到3次就比較正常的。
你按一下，晃一下然後恢復正常了，那基本上就沒事，但是如果說你按下，上下來了十幾次，就像一根小彈簧在手上甩一樣，那多半是減震器漏油或者是失效了，就比較嚴重了，要去修或者換了。
懸架結構牢固，一般不會壞的
車子的懸架，它一般是擺臂、連桿、轉向節這種連接車輪和車身的部件，你不用記名字，反正就是車輪子總和車子要接在一起，需要一點東西的，一般都是金屬、衝壓鋼材、鑄造鋁合金這種東西。
它的抗拉強度一般都在200兆帕以上，也就是說差不多指甲蓋大小的面積，就一個指甲蓋大小的面積，可以拖著一頭大象，一般是不會壞的。
萬一過坑速度太快了，它這比大象還重，「啪」一下打過來了，那車子開起來有可能會異響、跑偏或者是抖動，你是能感覺得到的。
怎麼說呢，懸架一般都是不太會直接給撞壞掉的，它畢竟還是蠻牢的。
經常軋坑會減少懸架壽命
但是根據國內某款MPV車型的實驗，時速30公里每小時，和60公里每小時過標準的減速帶的時候，車輪輪軸的頂端收到受到的衝擊，差不多要相差三倍。
你開車不小心經常軋坑，多來幾次有可能不會壞，但是你的壽命會降低，這個也是要需要注意的。
底盤和底盤上的部件
底盤有雙重保護
那除了前面說的輪胎輪轂、懸架之外，底盤，發動機底盤上的部件它是不太容易受損的，主要有兩個原因。
第一個是因為許多發動機底盤上，都是有護板的，還有一個就是因為懸架的設定，設計師通常會把減震器，設定為壓縮阻力大於拉伸阻力。
有避震器設定，防止磕碰底盤
簡單的來說就是避震器每次運動，壓縮的少回彈的多，你壓下去一公分可能彈起來兩公分，車子遇到坑、坎，就像穿了雙彈簧鞋，它還是會微微抬起來的。
這個時候即使坑的深度，和車子底盤高度差不多都快碰上了，因為往上輕輕地抬了抬，它是不一定磕得到的，沒護板也不一定磕得到。
有外殼包裹，防撞強度高
那就算速度很快坑很深，真的磕到了，車子底部的那些部件也是比較堅固的。
你比如說大部分的家用車，車頭部分是發動機，發動機的底部是一個儲存機油的部件叫做油底殼，車身中部是變速箱有外殼包裹的。
你可能碰得到的那些部件的外殼，通常都是由壓鑄成型的鋁合金，或者是衝壓成型的鋼做的，強度是非常大的。
你拿個大鐵塊，舉過頭頂砸向地面，「咣噹」一聲，鐵塊不一定會壞的，地上水泥說不定會敲出一個坑來的，鐵可是比水泥硬的。
發現不明液體，需要引起注意
但是你真的這麼「bang」一下，你彎腰下面一看，發現了一團不明的油液或者液體，你就有可能要引起注意了。
那根據油液的顏色可以大致的判斷一下，你比如說油狀是偏黑色的液體多半是機油，那有可能是油底殼給撞壞了。
根據油液顏色可以大致判斷損壞部位
如果流出來的東西是紅顏色的帶點黑的，有可能是變速箱油，有可能是變速箱外殼給磕壞了。
如果是白顏色的透明的，那有可能是空調水，你想太多了，不同的品牌不同的型號，它用的液體顏色有可能是不一樣的，這個要注意。
所以說你看到有顏色的流下來之後，只能初步判斷，還是要打電話問一下，甚至要叫人來修。
底盤排氣系統是最脆弱的
那麼剛才說的都是小概率事件，而且本身部件都是挺堅固的，底盤倒不是萬無一失，還是有脆弱的地方，最脆弱的地方就是車子的排氣系統。
這個排氣管路一般是沿著車子中間，從發動機一直到車尾這麼一條，就是根管子，你真的一下磕到了，排氣管路有可能就變形或者是破裂了。
排氣管損壞車子還是可以開的
不過在底部的排氣管，都是排氣系統的中後段，你就算磕了一下或者撞了一下，頂多就是造成變形或者是破裂，一般車子還是可以開的。
只是原來你是奔馳、寶馬豪華行政座駕，現在變成抖音、快手上面的，拖拉機的聲音了，你反正你能自己開到修車店裡去，你自己感受一下，就相對其實還好了。
底盤裝甲和發動機下護板有什麼區別？值得裝嗎？
那麼過了這個坑，其實輪胎就換換就好了，我的明顯，大多數朋友最擔心的還是底盤被磕傷，底盤磕到要麼就是沒事，要麼就是大價錢。
所以有些朋友會想，我這個車子要麼乾脆自己去裝個底盤裝甲，會不會稍微要好一點？你不光是過個坑，你過減速帶有可能也是要用的到的。
當然順便我吐槽一句，減速帶你又要扎我輪胎，又蹭我底盤，讓我的避震更不耐用，怎麼馬路上一條條那麼多，這個減速帶到底是幹什麼用的？
不說減速帶好了，我們家門口沒有，馬路牙子上面「咣噹」這麼來一下，也是很難受的，但有時候真的沒地方停，我偶爾臨時性的還要上去一下，怎麼上，不傷車？
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