五羊本田cb190x咋樣?

李亞軍53

我來為你解答!

五羊本田CB190X是一款在暴風眼190街車的基礎上,進行了一些外觀上的修改,長著一副拉力車樣子的偽拉力車。

本質上來說,他仍舊是街車的底子,你也可以把他看做是街車化的拉力車。

發動機排量184.4cc,最大功率11.7KW,最大扭矩15nm,數據上的表現中規中矩,實際的騎行感受也是如此,沒有很出彩的地方。至於廠家宣傳的250級別的動力,150級別的油耗,只能呵呵一笑就好!其實動力上還是不能和250cc相比,哪怕是風冷的250cc。油耗呢倒是與150相差不太大。

前減依然是正減,這是意料之中的,不過用在這車上面也還說得過去,最起碼過坑時可以感覺得到阻尼的存在,另外只要不漏油就可以了,質量上應該來說還不錯。

前後制動均使用日清的品牌,這個可以有!

另外後製動是碟剎,後減震是中置單減震,居然還是預載可調,這個就很意外了。贊一個先!其實對於國產自主品牌來說這都不算什麼,但是對於合資品牌裡面最保守的日系來說,也算一個小小的驚喜吧!

高位排氣管提升了離地間隙,涉水啥的心裡也不慌了。發動機下部很貼心的配置了防護板,防止石子傷害油底殼。前風擋擋風效果剛剛好,騎行時明顯感覺胸口的風壓小了不少。

前把手感覺位置太低,使得站立騎行時只能彎著腰,建議將來改裝。

騎行感受還是可以的,操控輕巧,非常適合新手和摩旅入門者使用。離合點結合處和檔位都很清晰,油箱夠大,有不錯的巡航里程,估計可以達到400多公里。發動機的震動也抑制得不錯。

另外摩旅版本的配置了把手護罩,USB接口,保險槓,邊箱,價格多了1800元。

總體上來說,這臺車適合走鋪裝路面,國道上悠閒的巡航會很愜意,山路壓彎什麼的也不錯,畢竟骨子裡還是一款街車,想去爛路上豁車,還是免了吧,這不是它該去的地方。


驃騎府

CB190X是在CB190基礎上進行的一個改款產品。國內兩本田想在190平臺上挖掘更多的潛在產品,從街車版開發到所謂的拉力版。


作為一個輕量級的拉力車來講,實際上五羊本田CB190X算一個合格產品,只不過國內用戶最初對它抱有的期望太高,以為會重新設計,沒想到幾乎都沿用了CB190R的配置。

CB190X實際排量184CC,最大功率12.7KW,扭矩15N.m,壓縮比9.5:1。官方設計最高車速110KM/H,但實際表顯能達到122KM/H以上。車子整備質量141KG,最大離地間隙160mm,實話說,離地間隙是本款車改得最好的地方。


官方宣稱,CB190X猛摯發動機為HONDA的核心三代發動機,採用針刺型套缸,滾針軸承搖臂,高鋼性曲軸等,同時採用HONDA獨有的PGM-FI電噴系統,猛摯擁有250CC的加速性能和150CC的燃油消耗,官方油耗2.22L/KM。

在其他配置上,猛摯帶有USB接口,手把護罩,發動機底部護罩,並且標配有後擋泥板,這些小地方比新大洲本田CBF190X要好一些。同時,為了提高通過性,猛摯前減震也加大了行程。


總體來說,作為一款入門級產品,五羊本田猛摯基本能夠滿足摩旅需求。發動機的耐久度,PGM-FI的穩定性,加高的通過性,以及發動機本身的省油程度等都算不錯的選擇。


中國西部的西部

這款車在外形上給人一種飽滿的質感,採用後中央減震的設計,這種設計最大的好處就在於能夠很好的過濾掉路面的顛簸感。 前後採用碟剎但沒有ABS用力過猛剎車有抱死的危險。


轉向燈採用LED光源,大燈屬於鹵素燈泡光亮度好像有點不夠,夜間騎行需要小心謹慎。把手開關總成設計比較簡單沒有過多的功能,這種設計可以很大程度的避免誤操作。

這款車的通過性能還是不錯最小離地間隙160mm,整車重150Kg,14L的油箱好像對於拉力車來說有點小。
這款車搭載的是單缸風冷

四衝程190發動機與之匹配的是五檔變速箱實際百公里油耗在2.3左右,廠家宣稱250cc的動力150cc的油耗,中速爆發力強,極速可以達到每小時125km。實際排量只有184.4cc 所以在動力上可能沒有那麼強勁,但足以能夠滿足基本的摩旅需求。這款車的兩個版本價位相差1800,所以想購買直接拿下摩旅版比較划算,因為據說兩個友商代工的36L邊相零售價就達1600,還不包括髮動機護板,USB充電接口等一系列小配置所以出手摩旅版還是比較划算。車友們,你們是如何看待這一款車的呢?


騎士分享

一款非常不錯的的小排量休旅車型

首先它的舒適性非常好,操控靈活,通過性能也可以

猛鷙是以暴風眼為基礎改款而來的產品,用的是同一平臺發動機,外觀上卻完全不一樣。

跑跑短途小長途,比暴風眼更適合。主要還是喜歡它的舒適性

跑跑鋪裝路面,偶爾跑跑一些小爛路,這臺車完全可以滿足需求



沙丁魚凱哥

樣子和配置實在沒有新大洲本田的CB190X好,動力平臺一樣,果斷選擇新本戰鷹190


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