陳垠旭
你好，佳御110是不全水冷，也就是我們長說的半水冷和缸頭水冷，作為一輛110cc排量的小踏板是完全夠用了，從佳御的缸體進水口和出水口看冷卻液確實只經過缸頭部分。不過老凱認為選擇佳御無需糾結，配置已經很高了，兩萬多的vespa150還是風冷的呢。
下圖為佳御維修手冊標註的水管位置，很明顯是缸頭位置
目前同級別和佳御一樣配置的踏板車只有一款125級別的三陽fiddle3，電噴水冷cbs。
鍵盤車神老凱
關於水冷，一般分缸頭水冷和缸頭中缸水冷。
佳御屬於前者，可能部分用戶就會嚷嚷了，偷工減料！其實我們研究一下發動機就會知道，中缸的熱量基本也是缸頭傳遞過去的，缸頭溫度降下來之後，中缸溫度自然不會高到哪兒去況且，佳御只是一個110發動機。
但是在國外，同平臺的Lead125全是缸頭缸體一起水冷。具體看下面中缸圖。
中國西部的西部
五羊本田佳御（甲魚）踏板車，搭載實際排量為，108cc的單缸四衝程水冷電噴發動機，最大功率6.78kw最大扭矩9.1nm。
走惑入摩
這款車是缸頭水冷。其實也不用糾結水冷的問題。廠家這樣設計也是出於經濟利益考慮吧。
我們都知道發動機工作的時候，氣門組的工作條件是最惡劣的，受熱量巨大。而且摩托車的缸頭部分基本都很少散熱片。所以這樣的設計直接解決了缸頭過熱的問題，同時也帶走了流經缸頭給氣門，凸輪搖擺機油的熱量。相比單一風油冷要進步。當然了，設計成本田Z4那樣是最完美了。
我有臺本田e影。發動機除了缸頭以外，應該和這個差不多。使用感受就是完全夠用。發動機安靜的有時候感覺就是個電動車。油耗比巧格小。車架夠硬，協調性非常好。
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