冬哥199771864
純電動汽車作為新能源車的代表，已經得到了很廣泛的普及，純電動車這一類型，目前在市面上也是比較常見的，因為它的動力總成最核心的部分就是電機、電池和電控系統，結構相對簡單，技術問檻也較低，所以選擇性也很多。
目前，國內主打中高端的純電動車品牌除了進口的特斯拉，還有騰勢和蔚來汽車，這些車價格不菲，特斯拉就不用多說了，不是一般凡人可以消費得起的。 但騰勢和蔚來這兩個品牌卻是比較親民的，性價比不高。當然，這兩個品牌的車型相對售價也不低，但要分跟誰比。
拿比較成熟的騰勢來說，雖然沒有特斯拉霸道的外形和炫酷的科技，但性能、內飾、工藝、安全性、出身血統，絕對是國內電動車領域的翹楚了，要說性價比，以特斯拉不到一半的價格，買到騰勢這樣的電動車，性價比絕對是高的。當然，你要非的說，價格怎麼這麼高，那我也沒辦法。因此如果價格不是影響你購車的因素，那騰勢絕對是不錯的選擇，比亞迪和戴勒姆傾盡這麼多心血，歷時這些年研發的成果，絕對能滿足城市駕臨的需求，雖然現在騰勢的市場保有量還不是很高，但騰勢的品質不可否認。
而蔚來屬於互聯網造車新勢力，其當前已經上市的量產車型就是蔚來ES8，這款車受到了空前的熱度，首批10000臺已經被搶空，但是還未實現交付，蔚來的特是對用戶的服務方面相當到位，從而形成了與其他車型截然不同的企業文化，這也是互聯網初創公司的優勢所在。
除此之外，國內的電動車，如果再往下劃分的話，最高的比亞迪自成一檔，往下北汽、江淮、吉利算是一檔，其餘的品牌就不說了。比亞迪電動汽車的優勢在於比亞迪自己本身依靠電池起家的背景，三電技術同時掌握，電池種類覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流類型，如果從字面含義理解電動汽車四個字，在“電動”上比亞迪無疑是很優秀的，如果不考慮面子工程的話，家用比亞迪絕對是首選。北汽、吉利、江淮等品牌的電動汽車的三電系統基本都是外包而成，在很多技術指標上不如比亞迪，功能上和比亞迪相比也有差距，而且從汽車本身的底子上說也沒有比比亞迪高出多少。但如果都用家用買菜車的定位來衡量，都沒問題。
汽車觀察家
北京的？看需要，預算，以及技術預期。
如果不差錢，真的可以買一輛特斯拉。駕駛體驗絕對不一般，而且帶來逼格很高的感受。下圖是特斯拉定製頁面，真實車也一樣，濃濃的科技感。
如果差錢，我建議入手低檔勉強能用的佔號（畢竟號會越來越稀有），江淮ive，北汽，知豆都可以。
目前電動汽車技術發展很快，大概一年電池能量提高百分之五，價格降低百分之五。只有等到技術基本成熟了，才會保持一致。我預計大概是2020年到2025年左右。從目前各家大佬投資佈局來看，也大概是那幾年。到時候一定會顛覆傳統品牌的，就像諾基亞摩托羅拉在手機的命運一樣。
當然，這也意味著，目前新能源車保值率會很差。你現在買一輛一百萬的特斯拉，明年賣掉大概就值70萬了，五年後不會超過40萬。其他品牌車更慘。
其實我對蔚來挺感興趣的。換電技術意味著電池可以迭代升級，這樣車輛保值率應該會不少。假如今年開300km，明年400km，後年500km，還是值得購買的，不過要看這個公司厚道不厚道了。
我心中值得入手的新能源車，續航超過500km，電池10年能夠衰減5%以內，快充電時間不超過半小時，終生可以換電，我覺得就夠用了（其實特斯拉就是瞄著這些點去的）。等到這種車的出來的時候，我覺得就可以入手了。
當然現在你要是急需，比亞迪，榮威的新能源車也不錯。至於小鵬什麼的，要真做到20萬以內，也可以考慮。
未來一定是新能源的天下。以後國家會進一步通過政策，油價，稅收調節，汽油車使用成本會更高。
兵說
國產首選比亞迪，君不見深圳公交車接近1萬臺都是比亞迪的，4/5萬出租車都是比亞迪的。太原1萬臺左右出租車也是比亞迪的，這都是經過實踐檢驗的。其他牌子也不是不能買，畢竟在大規模採購上還是欠缺。所以要是買純電動車首選比亞迪！！！
競電汽車
您好，純電動汽車很多，具體看價格，不差錢直接買特斯拉，具體得看什麼價位，續航里程，您所在地補貼方案等等，價格低點的可以看看國產的
二手車評估師冶ye哥
我推薦比亞迪牌子，比亞迪汽車有限公司董事長以前在研究院工作過，專門研究電池，2010年比亞迪公司給三星手機生產過電池。對純電動汽車技術，在國內比亞迪排第二，沒有那個公司敢排第一。在2014年，深圳99%公交使用的是比亞迪純電動公交。
