逆流成河61
作为一个资深的快递物流从业人员，分别先后做过中通，圆通，百世，优速等快递公司的二级承包区，也曾独立经营过一级百世网点，对于题主的问题还是有一定发言资格的
首先东山觉得题主的问题其实应该可以分为两部分，一个是菜鸟的存在是否会涉嫌垄断，第二通达系在菜鸟平台是否会丧失竞争力
我们先看菜鸟，菜鸟是什么？用马云的话说菜鸟是平台是整合，是大数据，是增效，是一个开放性的物流平台，可以很明确的说菜鸟是重资产仓储模式，通过天地人三网的打造，以全国24小时送达为目标，帮助物流更高效更节约更便捷，致力于与时间赛跑，提高消费者的购物体验。
简单来说，菜鸟就是一个规模庞大的仓储企业，但由于阿里在国内电商行业中的垄断地位，决定了它本身必然自带垄断属性，这点毫无疑问，具体来说游戏规则我来定，谁要玩都可以，但不守规矩就的滚蛋，去年的顺丰菜鸟的大数据之争就是典型的例子，也就顺丰的底气足才能跟阿里说不，换成通达其他任何一家只能乖乖听话
再来分析下通达在菜鸟的处境，要知道国内快递市场基本有两个市场组成，电商件市场和非电商件市场，其中电商件市场占比达70%，而在电商件市场中阿里平台占比超过60%，这个大蛋糕则有通达系分吃，其中圆通，申通，中通，韵达，天天，百世，这六家占有率超50%，可以说菜鸟掌握着通达的命脉。
同样我们知道菜鸟的宗旨是解决物流时效不高，提升客户体验，他的模式设计必然会弱化现有的通达品牌，例如现在的(>^ω^
回归主题，通达在菜鸟里获得了大部分的件量就可以安枕无忧了吗？我看未必，君不见线上有菜鸟裹裹在快递公司和用户之间形成一个流量入口，一旦入口形成，就可以绕开快递公司形成新的投递场景：线下，菜鸟大规模建仓。一旦菜鸟裹裹的入口形成，菜鸟再用零担物流外包打掉快递公司的干线物流，通过疯狂补贴吸引快递公司的加盟商倒戈，将收投业务外包给加盟商，菜鸟很快就可以形成一个更新、更大的加盟制。
这样的猜想绝非危言耸听，在商言商，虽说马云一再声称不会做快递，但随着线上流量成本越来越高，必然会向线下发展，而快递掌握着最后末端的流量入口，绝对是阿里舍不得放弃的肥肉，人无远虑必有近忧，快递公司也一样，互联网时代瞬息万变，以不变应万变绝非长久之计，只有以亿变应万变才是长久之道
东山一点事
看了一个网友的一篇文章，菜鸟强行的要求淘宝卖家将商品入到菜鸟的仓库，如果商品不如仓就限制你在淘宝的一些促销，比如广告位等，我不知道这位网友说的是真的假的？如果是真的，菜鸟可以说是大大的阻碍了物流的发展。社会对物流的要求是：费用低，快速，无破损，服务好。其中很多商品对及时性的要求是排在了费用低的后面。那我看看菜鸟能否满足社会这样的要求，或者说菜鸟的模式是不是最好的。
所有的商品都先要入菜鸟的仓库，再下单菜鸟统一从仓库出去，统一从仓库出去这可能速度会比以前快，但是提前入仓的物流成本不是成本吗？时间成本就不是成本了吗？为了让社会觉得快原来玩的是这样的把戏，入库不需要仓储费吗？这样的成本最后还是得算到商品身上。如果真这样不仅顺丰会抵制包括四通一达也会抵制。要做到社会对物流的要求，零中转直达这样的模式是最科学，最快的，超大的仓库中转中心根本就没有什么用处。
看一个物流配货软件的模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键接单人秒收运费。这就是快递物流第三方平台51快配app，由于是抢单竞价，所零中转直达的专线物流最具优势，随着时间的推移专线物流货物越来越多，货物零中转直达公交化物流形成。所有的商品一出库马上就被送到了专线物流公司，几小时后出现在用户手里。几年之后全国大部分地区地级以上城市都将形成非常有优势的专线直达物流，零货，整货，快递包裹和一的专线物流。物流成本大幅度下降，运输时间大大缩短，成本成倍下降，中转中心就是一个摆设。
创业特种兵
菜鸟促进了物流的发展，规范了大部分的物流公司，而不是阻碍了物流的发展，就像是古代中国，群雄格局，各自为王，直到秦始皇的出现才得到了统一，货币统一，语言统一，制度统一，文化统一，可惜时间太短，不然可以对外扩张，中国版图会继续扩大，虽然秦国覆灭了，但是后期帝王，都还是已统一为目标。从历史上看都是分分合合的，但大部分的目标都是合。因为在菜鸟出现之前，国内物流公司都是分散的，（虽然有一个传说中的部门在管控，但效果不佳）。而菜鸟出现之后，实施了一些措施，把物流行业规范了，我觉得挺好。而没有进去规范的，反而物流费用是随意调整的。但如果菜鸟能带领国内物流进去国际市场，那对中国运输业是相当大的帮助。所以我个人不理解说菜鸟阻碍了物流发展，他们是怎么阻碍了？
情趣者
可以这么说，菜鸟裹裹确实在一定程度上影响了物流行业的发展。
先介绍一下菜鸟裹裹，菜鸟裹裹是一款提供查快递、寄快递的应用软件，主要适用于全网包裹查询，支持淘宝、天猫、京东、苏宁等网购包裹自动跟踪，同时覆盖国内外141多家快递公司。菜鸟裹裹在国内已经可以说是物流行业的垄断企业了。
当物流行业存在垄断企业后，由于缺少竞争对手，价格水平都是由企业自己决定，服务水平很难提高，消费者又不得不买账，这是垄断企业的共性。对消费者来说，这不是一件好事。对行业来说，这也不是一件好事。这肯定会影响物流行业的良性生态，影响物流行业的良性发展。
可乐小趣
1、平台加大了竞争，但也实现了资源效率的最优化。快递企业为在竞争中获得优势，在保证时效服务的情况下，价格很重要，这种情况为保证利润的空间，就必须保证资源利用提升和创新模式投入，以及科技设备投入。当然这种仅以价格为资本的竞争是不明智的，但在整个行业的发展上绝对是具有推动贡献，在这点上顺丰是个特例。
2、存在即合理，菜鸟的出现除了战略上联盟，更是谋求统一战线，避免恶性竞争，把整个行业引向深渊。
墨守成灰
菜鸟驿站是早期依托阿里平台成立的一个快递联盟，包含了 各大快递公司，但不含顺丰。
不过依托阿里平台的流量，菜鸟可以理解为各个平台的甲方
至于阻碍还是促进，看怎么理解了。
Suki1128
可以，首先，因为，菜鸟物流是一个物流平台，是方便大众电商企业使用的物流平台，这样，就让物流企业处在相对于安全地带，因为，可以，通过这个菜鸟物流平台，使其物流企业处在相对高的应用效率，与及能够保障物流企业生存发展的订单。
2.由于，这种相对的安全，使部分中小型的物流企业，减少了之间的竞争和紧迫感，这样，就使这些中小型物流企业失去进取心，以及进步的机会，从而阻碍了物流行业的发展。
牵引幸福的手
作为一个曾经的一线快递员，没有菜鸟驿站的话，四通一达公司不说，他只用卡自己的签收率，签收率不够只用罚款就行了，不耽误自己赚钱，不耽误自己公司上市。一线快递员死都不知道怎么死的。不知道体谅自己快递员，也不知道早日布局小区之类的小网点，坐等着看好戏，菜鸟物流一上线，看四通一达还能活多久。
有家客站
菜鸟物流的发展及对中国物流业的影响，在随着电子商务的发展，与之配套的快递物流行业也迅速崛起，在物流订单猛增的今天，快递物流企业自身的问题也日益凸显，严重制约着企业的发展、行业的进步。菜鸟计划应运而生，而就是因为菜鸟的崛起导致很多物流公司的倒闭，或者说使很多物流公司的业务在不断的减少，可是就是因为这样的崛起，可以说适者生存，只有强大的物流和运输才可以赢得市场的需求菜鸟，促进了物流的发展，也使物流到达顶峰！
