醉酒150878841
我们见怪不怪的广告，为商家提供位置标记，搜索结果竞价排行，地图服务提供商早已玩儿腻了。
打开地图App都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。此外，用户打开高德地图APP，还可以直接扫码解锁共享单车，目前支持ofo、摩拜等。事实上，高德已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。
显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。
地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。
另一个巨大的变化是，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。
锋潮评测室
向消费者收费：
让我们跳出地图应用，目前，各家APP都在为了获得你的注意力，不断更新内容，升级功能，就是希望你能多开几下，多看几眼，陪伴你每一天！那地图类的应用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免费获取用户的阶段。不过得益于大家已经被惯坏了，对地图的依赖性日益增强，未来有一天收费也是很有可能的。
向企业收费：
1、定位费：
3、广告费：近两年，地图应用都增加了“叫车”功能，高德“叫车”可以看到首约汽车，为什么是首约呢？这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司的合作。此外，还可以直接扫码解锁共享单车。目前，高德已经接入摩拜、ofo、滴滴、首约、飞猪、携程、海南航空等等合作，覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。 显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。 一方面，丰富了应用功能，除了导航和定位，用户可以消耗更多的时间在平台上，另一方面，地图服务提供商或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费，地图应用就成了分销平台。
4、服务费：地图厂商还在开发LBS数据服务以及可视化数据服务。通过推广手段来告知新的服务，比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，向有需要的企业或机构提供基于地理位置的各种信息服务。通称：解决方案。
5、灰色收入
毛琳Michael
- 用户即流量，互联网的本质就是“免费”
记住一个互联网铁律，那就是用户即流量，一个互联网产品一旦用户达到亿级用户的体量，根本无需为商业化担心，用户价值本身就是一种巨大的价值。互联网的核心本质就是免费，然后通过增值服务赚钱。
- 平台转化，流量、用户、商业互补
大企业本身就不依靠一城一池的得失，而是靠多个产品，多个业务线的综合发展来实现盈利的，也就是说人家的鸡蛋不在同一个篮子，只要总体篮子是赚钱的就可以了。而很多平台根本不用考虑盈利的事情，只要担负起流量作用、吸引用户的作用就可以了，赚钱的事情可以由其他产品线和业务线来平衡。
- 引入第三方服务入住
- 通过线下排名、以及付费广告
EmacserVimer
回到正题，看看这些地图APP都是靠什么赚钱的！
地图类APP的“赚钱之道”
赚车厂的钱 ：
早年间，地图APP还没有完全打入市场，所以主要安装成车载地图。中间的利益链则是：地图APP--车厂（车载设备）--消费者。也就是O2O的商业模式，但是随着汽车车载设备市场的饱和，产品的收费项目单一，次数也单一，所以车厂市场慢慢缩小，进而转向人们的手机。
赚底层用户的钱：
这里的“底层”就是我们这样基层的人群，即使通过APP的下载量，地图君们都会收获一大笔“回血费”。同时，现在的娱乐场所和餐饮行业不断发展，每一个人都可能需要地图来寻找自己的“目标”所在，因此人们把地图放置在了“社交入口”的位置上，因为 通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的店子给你。
这，就间接指导用户消费，这笔钱自然不会直接进腰包，因为它会通过赚第三方的钱来获取利润，也就是下一条。
赚广告钱：
这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。阿里收购高德，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，阿里可以和高德地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有店面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。
当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！
创业投资家
如果不清楚一个产品是如何盈利，那最好的办法就是去研究产品需求和用户需求。
我们可以提炼出几个核心：
上面提到的几点更多都是公司战略层面上的东西，其实地图也是有盈利方式的，在笔者“地图”的赢利点，主要体现在以下几个方式：
3、车载服务
（-49东南偏北）
天天说钱
3，车载服务，车联网做为未来的一个风口，有上万亿的市场，而导航、地图等服务，当然需要这些地图服务商，当然需要收费。
互联网评论家
剑盾科技网络有限公司
答主本身是重度导航类APP用户，平时出门去陌生的地方/开车出行，导航是必须打开的APP。
来源1：竞价付费
来源2：内购付费
两者应用在除了自己的“看家本领”导航，还有许多丰富的内容。
各种品牌合作的活动，毕竟人家这用户基数在这，也不是什么品牌都能上这辆车的，知名品牌肯定不用付钱，但是一些稍微没听过的牌子，这钱就少不了。
来源3：金主爸爸
高德地图更加不用说，马云全资收购了高德，更能体现地图业务在现在社会的重要地位。
来源4：应用市场
这两个巨大体量的APP在应用市场可是美味的香饽饽，现在有的首发渠道甚至已经10W+了，注意，这里是应用市场给你付钱，而不是你给应用市场付钱。
Emmm....感觉挺多来源的，我写的非常不全，说不定以后我会来慢慢完善的呢...
Evutec中国
早期的图商如高德，凯立德等主要依赖车载导航市场赚钱。
移动互联网发展起来后，高德杀入互联网地图和手机导航领域，算是转型最为成功的传统图商。
