◆ 车辆定位：速腾高于朗逸Plus
一汽-大众速腾不可否认的确是A+级别标杆，但全新朗逸Plus被官方定义为A+，还是有待商榷。因为广义上我们会把速腾、思域等采用后多连杆独立悬架并且是全球同步车型称之为A+级别，但全新朗逸Plus目前在理论意义上还不够格。但从产品力来看，全新朗逸Plus的确很强，强到会让所有A级竞品车型都不好卖的地步，包括速腾。
◆ 基于全新煤气表平台打造，轴距加长
全新朗逸Plus换装了全新的大众MQB平台，相比速腾的PQ35平台更新，全新煤气表平台让这台新车比速腾足足大了一圈，空间表现完胜！但别高兴太早，2019年速腾也要迎来换代，同样基于煤气表平台打造，届时势必会抢走其一部分终端销量。
◆ 外观碰撞：仁者见仁智者见智环节，请自行判断
外观方面，全新朗逸Plus采用的是大众最新家族设计语言，中网再次进化，比例更舒展沉稳，而速腾依旧是经典的大众范儿，确实有些审美疲劳了。全新朗逸Plus的双腰线设计更激进更年轻化，同时C柱向车尾平移得到更大面积的三角窗，速腾则较为简洁，利落的单腰线贯穿始终。全新朗逸Plus上扬的鸭尾设计足够年轻，但速腾的“小蛮腰”也很迷人，整体更敦实厚重，不过单边双出的隐藏式排气布局显得过于单调。
◆ 外观配置对比：全新朗逸Plus天窗更大，LED光源更先进
在外观配置方面，全新朗逸Plus的确比末代速腾更具优势，首先全系标配的LED大灯就是速腾拍马也追不上的，同时全新朗逸Plus拥有奥迪A4的同款天窗，尺寸比速腾更大，通透性也更好。
◆ 内饰对比：全新朗逸Plus明显更主流
内饰方面，全新朗逸Plus由于采用大众最新的设计语言，平直的中控台在视觉传达方面比速腾更舒展，钢琴烤漆面板+银色饰板的加持也自带商务范儿，而速腾明显过时了。内饰配置方面，全新朗逸Plus高配版配备了8英寸中控屏，支持GPS导航和Carlife、Carplay以及车联网等功能，速腾则为6.5英寸。最重要的，最低配的全新朗逸Plus还配备了尊贵的大众原厂手机支架，放个手机就能当中控屏用，速腾没的比吧？！ 全新朗逸Plus全系标配带AUTOHOLD功能的电子手刹，速腾则为机械手刹。
◆ 空间对比：全新朗逸Plus碾压速腾
全新朗逸Plus的车身尺寸全面超越速腾，1806mm的车身宽度比速腾宽了26mm，同时2688mm的轴距也比速腾长了37mm，后排腿部空间完胜。而且速腾全系都没有后排双USB接口，实用性方面不如全新朗逸Plus。
在安全配置方面，全新朗逸Plus增加了AEB、ACC自适应巡航等诸多安全配置，产品力相比速腾更强，虽然这些配置对于老司机或许用处不大，但对于新手或女司机来说，全新朗逸Plus更适合你。
◆ 动力对比：动力总成基本相同
全新朗逸Plus和速腾在中高配车型上搭载了同一套动力总成，代号EA211的那台1.4T发动机+DQ200 7速干式DSG双离合变速箱，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米。而全新朗逸Plus低配车型搭载了1.5L自吸发动机，最大功率116马力（85kW），最大扭矩150牛-米，速腾是1.6L发动机，最大功率110马力（81kW），最大扭矩155牛-米，两车数据基本上一致，而且匹配的都是5MT和爱信6AT手自一体变速箱。
底盘方面，全新朗逸Plus采用了前麦佛逊+后扭力梁非独立悬挂，速腾为前麦弗逊+后多连杆独立悬架布局，不同的后悬结构或许就是消费者放弃朗逸选择速腾的一部分原因。但其实无论独立还是板车悬架都有各自的优缺点，关键要看如何调教，定位都是家用买菜车，满足舒适性的需求并不会有太大差异，但如果你想劈弯跑山的话，建议还是换台车比较合适，比如高尔夫GTI。所以对于后悬架，保持“理性”即可。
◆ 销量对比：“一哥”始终是一哥，速腾换代了也未必能超越
从整体销量来看，朗逸以今年前4个月狂卖近14万辆继续领跑合资车销量一哥，速腾则以近11万辆的成绩排名第四。从产品力上来看，这俩车都很强也都很老牌，现在最关键的就是在市场终端价格方面了。虽然两款车的定价区间有差异，全新朗逸Plus也直接瞄准了所有老百姓想要的配置，还比速腾更有“亲和力”，但全新朗逸Plus新车没有优惠啊，速腾却胜在市场终端优惠足够大，最终落地价也更便宜。
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