苦笑流年记忆131085502

其实对于汽车跑高速时，噪音非常大的问题，一直是各大厂商在努力解决的问题，风噪声，轮胎噪声，发动机噪声等等，那么为什么普通的轿车高速行驶时，发动机声音会特别大呢？这是一个相对的概念，也就是说好一点的车，高速时发动机声音会小一点。

那么为什么我们普通一点的车，它的发动机噪音在高速的时候会比较大一点呢，其实这里面大概有两个原因

⒈变速箱

可能大家看到我说变速箱会有很大的疑问，觉得这个人是不是傻逼乱说呢，高速行驶时发动机声音大关变速箱什么事！

要知道我们现在越来越多的轿车，已经开始使用了9AT的变速箱

那么9at的变速箱对于我们在高速行驶时有什么提升呢？给我们的最强烈的感觉就是它的平顺性非常的强，我们在高速行驶的时候，甚至感觉不到它在换挡，就像我们CVT的变速箱一样

而且9AT的变速箱你可以想象吗？他在一百公里每小时的时候，发动机在涡轮增压的加持下转速只有2000转不到

而我们这位朋友可以注意一下你所谓的普通车，

在一百公里每小时的时候，发动机转速是不是接近3000转了

那么发动机转速越高，当然工作噪音就越大，所以为什么普通车高速行驶时发动机噪音大？能明白吧

⒉隔音

普通车高速行驶时噪音比较大，那么你知道不普通的车，他在发动机隔音上面下了多大的功夫吗？

第一也就是我们机盖上的隔音棉，好一点的车，他得隔音棉会更厚实一点，更能够吸收我们发动机的噪音，减少发动机噪音的传播与反射

第二比较重要的就是我们发动机舱的防火墙，链接我们驾驶室处的隔音棉，好一点的车，它的隔音棉也会更厚，属于加厚的隔音棉，甚至有两层，而且到了我们驾驶室内仪表台的部分，也有很厚的隔音棉用来隔绝发动机传来的噪音

还有就是我们好一点的车，发动机机舱的各个护板会做得更多，你如果留意一点，你可以看到普通一点的车，打开发动机机舱，就能够看到地面四处非常空旷，而我们比较贵一点的车，它的发动机机舱打开以后，封的严严实实的，护板也会比较多

所以以上这些问题就是为什么我们在高速行驶的时候，便宜一点，车会贵一点的车，发动机噪音更大吧，这也印证了一分钱一分货的道理

蔡蔡汽车剖析

对于你说的普通车，是指多普通的车，我就不知道了。不过对于车子跑高速出现发动机噪音大的车子却不在少数。

其实跑高速时，只要是上了年限的车子，一般都会有这样的问题，开着开着，速度提上来了，发动机简直就像个蜂巢一样，不说车子隔音好不好，单单这一点就不让人淡定了。

在高速发动机转速高，噪音大，风噪大，胎噪大，所以你听着噪音大，可以考虑一下做一些发动机隔音，四门的隔音，会有作用的。

还有注意自己是不是低档高速跑，如果是低档高转速，发动机声音肯定大。发动机转速高了，各部件的运动噪声和震动就会大，声音自然大，这是正常现象。

开的时间长了，等你适应了，那也就不算什么了。再说，有点噪音并非坏事，一是车内过于安静会犯困，影响驾驶安全。二是很多驾驶者需要的信息都是通过听声音获取的，当你成为一个优秀驾驶者的时候，你会很需要这些所谓的“噪音”。

如果我跟你说哪里哪里需要更换，哪里哪里需要去装什么隔音，完全就是骗人的，车子怎么防也不可能静音，在车速达到一定的程度上，自然而然就会出现噪音，如果你非要没噪音的，那就只有一个办法了，就是换辆“不普通”的车，就是这么简单。

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孙行者救援在线

正常情况下汽车是一个高噪声、高振动环境，发动机发动机在各个不同运行工况噪声的频率分贝值也不一样，轮胎各种速度行驶时噪声的分贝值也是不一样的，同样汽车低速和高速时风阻噪声也是有很大区别的。总得来说，汽车就是一个高噪声的发生源，但是为了提升驾驶舒适性，需要将这些噪声隔绝在驾驶室外。因此汽车隔音就显得很重要。

发动机噪音：从发动机角度来说气缸数越多运行的平顺性越好噪音相对越低沉。气缸数量越少，相对来说，震动越大，噪音相对越尖锐，当然，随着发动机减震技术的发展实际上，现代的三缸发动机，平顺性也是有提升的，那是，总得来说稳定性，平顺性上就比不上4缸、6缸浪发动机。普通车受限于成本以及发动机动力的需求，大多是三气缸发动机、四汽缸发动机，也就是说从发动机角度来说，这些噪音先天就决定了比较大。特别是高速行驶时，发动机转速较高，噪音更加明显。

风噪：时速超过100km以后，风阻变大，高档车的汽车外形都经过风洞测试，迎风面都经过精确计算，辅助以双层玻璃、主动降噪系统等，因此，高档轿车的风阻很小，普通车在这方面就差多了。特别是自主设计的车，早期基本上考虑不到风阻，或者说早期主要考虑汽车的有无，没精力考虑汽车的品质。

胎噪：所有的轮胎都有噪音，当然很多高档轮胎主打降噪功能，而这种轮胎相对价格较高，比如米其林、马牌、固特异的御乘系列，都主打静音，打但是，价格自然不菲，普通轿车一般都选用经济性好的轮胎，在这方面不会投入太多。

车内隔音：有些车从血统里就注重NVH，比如美系车，隔音相对较好，汽车档次越高，越注重隔音，在隔音设计上投入更大，很多普通汽车在这方面受限于成本、追逐利润，一般不会投入更多，国产B级神车迈腾，个人认为销量对不起它的隔音投入！

自己做隔音有效么？

自己做汽车隔音是有效的，当然，要看你的期待，如果你的车出厂就非常差，那么做隔音会立竿见影，如果你的车出厂就做的不错，你再做隔音就是浪费钱，总得来说隔音一定会有 效果！

众口说车

无论什么车，高速发动机声音都特别大。只是——

价位比较低的紧凑级和小型车受限于成本，隔音做的比较差，车厢内用的材料也差。而中大型尤其是商务型或豪华商务型，车型设计的初衷就是为了乘坐的舒适性和静谧性，因此隔音材料不仅好而且用料足。

另外，一些跑车，为了彰显其运动性和车主个性，车企不轻易对其做完整的隔音，而是特意让驾乘人员感受发动机的声浪，不过，进口到国内的跑车，大多都进行了进一步的隔音施工，静音性也很突出，但这从本质上失去了跑车应由的风范。

当然，装载在价格低廉的中小型汽车上的小排量发动机，本身的材料和工艺也要差一些，又由于缸体小，发出的声音就比较干脆，尤其是高速状态下，排量小，油门控制就比较深，发动机的转速相对高，声音就更加高亢；而中大型车排量大，声音本身低沉，油门深的时候，也不会啸叫。

平门知事

猴子，听好了：除了东风日产天籁隔音特好，其它的车都是噪音大，因为啥呢，日产车做的非常好，关键是日本人厚道啊，知道中国人好这口，宝马奔驰其实还不如日产天籁隔音好，事实，大家别喷我😝😝😝

欢哥150900914

车辆行驶起来后，发动机的声音大小不仅仅是和车速有关，而是发动机转速。细心的朋友会发现，现在的车即使在120km/h时速行驶，转速也才2000多转，有些车甚至才1500转上下，这样的转速对于发动机来说，动静都不会大。当然，一些特别普通，或者说低端的车，在高速行驶时，转速会高一些，这时发动机的声音会大点。所以，简单说，转速越高，发动机运行的声音就越大，这是从发动机本身来看的。

从另一方面看，我们坐在车厢内，这款车的整体设计，静音方面设计，也是影响我们听觉的很大因素。静音设计，准确说就是抑制噪音，考虑到成本，普通车肯定是没高档车在这方面做的那么好的。

所以，坐在普通车里，在高速情况下，能够感觉到明显的发动机声音，这再正常不过了。

阿川说车

因为普通车的（普通）二字，豪华车在车身材料（豪华车有部分使用铝合金的车身），发动机的制造工艺，在隔音（发动机舱和车门内，仪表盘附近隔音棉，隔音地毯和顶棚绒布），在底盘刚性，双层的玻璃，高档的轮胎（顶配Q7总额而固特异轮胎，单价6000，4条就是2.4万），甚至是悬挂的橡胶衬套，等等，那是下了非常大的功夫。为什么那么大费周折呢，也是因为豪华两个字。

王A子

首先应知道车在行驶过程中,有哪些主要的响声。1、最大的声音来自发动机缸体混合气的燃爆。如果没有消音器,那声音象速射时的高炮,震耳朵。2、胎噪,轮胎克服路面阻力产生的各种声音。3、车辆克服空气阻力产生的风噪(胎噪声中也有部分风噪声)。4、气门、轴承、齿轮等机械产生的噪声。5、车上物品因颠簸而发出声响。为了屏蔽噪声,除了发动机排气管有消音器外,对其他噪声只有靠车辆密闭和材料弱化消减。这里就存在一个问题,因为发动机转速和车速的提高,车辆行驶产生的噪声都会增大,而车辆消音降噪的装置却没有改变。所以,车越快,我们听到的声音就越大。这些声音不仅仅是发动机的声音。在经过水泥垛隔离带或者民居隔音墙时,你也会听到突然增大或反射回来的噪声。即便车子豪华的不能再豪华,消音设置和隔音设施会做得好些,更舒适些。但车越快,声越大,在正常生活的世界里不会变。而且,当车辆发生故障产生的异响,必须能够让驾驶员感知,以便及时处置。这在车辆设计时,必须充分考虑。故障灯的提示效果,不是很好。一般都是声光报警,报警声本身就是噪声,且信息有限。

断剑66336482

声音是由震动发出，汽车发动机噪音有缸内混合气体爆燃时的震动，气门开启关闭声，齿轮咬合声，曲轴连杆活塞动平衡不均匀导致的震动，机舱与发动机连接处的缝隙大小，还有排气管回压形成的声浪，行驶中的风噪与胎噪，

西装暴徒2017

发动机功率不够，档位太少，高速高转速，歇斯底里；隔音材料不足，不好，有点声音就传进驾驶舱；轮胎不是静音胎，胎压太高，胎噪大；底盘不够静音，共振，异响；车身空气动力学没有优化，风噪大，悬挂太硬，细微震动过滤不好.......总之是车价太便宜.....上面的问题要解决都是要花钱的呀……

關鍵字: 噪声 发动机