隨著消費升級趨勢的影響，當下的豪華車市場早已今非昔比，雖然還是由德系傳統三強統領著第一集團，但隨著越來越多的豪華品牌湧現出來，二線豪華品牌的陣營正在不斷壯大。而在這一陣營中，也時刻充滿著變數和激烈的競爭。
數據顯示，2017年除了“BBA”傳統三強，共有4個豪華品牌的國內銷量突破10萬臺，分別是凱迪拉克（17.3萬）、捷豹路虎（14.6萬）、雷克薩斯（13.0萬）、沃爾沃（11.4萬）。
而從今年前4個月的表現來看，這四家企業延續了去年的良好勢頭，其中以凱迪拉克的表現最為搶眼，其前4個月累計銷量8.1萬輛，同比增長高達52.1%，以巨大優勢繼續領跑豪華品牌第二陣營。而雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎也分別實現了32.3%、22.4%和15.2%的同比增長。
不過正所謂幾家歡喜幾家愁，有得意者也就有失意者，二線豪華陣營中另外幾個品牌的現狀依然不容樂觀。其中，林肯雖然在2017年迎來了爆發式增長，取得了全年5.4萬輛的銷量成績。但到了今年，其增長勢頭似乎快要消失殆盡，前4個月的累計銷量為1.6萬輛，同比增長僅為4%。很顯然，對於在國內市場本就基礎薄弱的林肯來說，如果無法持續高速的增長，那麼以後恐怕也就難以翻身了。
此外，其他兩個日系品牌英菲尼迪和謳歌則是依舊沒有起色，這哥倆綁在一塊也完全無法跟他們的同胞雷克薩斯相抗衡。
但是，天有不測風雲。5月22日，財政部發布的一紙進口車關稅下調紅頭文書可謂驚動了整個汽車圈。根據整車進口綜合稅率的計算方式，關稅下調10個百分點將使得進口車廠商指導價有8%的下調空間。
在已經宣佈官降的品牌中，沃爾沃的降價幅度是比較大的，以XC90車型為例，其降價之後的廠商指導價為63.68-86.68萬元，頂配車型的價格下調超過了10萬元，降幅高達11.6%。而捷豹路虎、雷克薩斯、林肯的降幅則均在6%-7%左右。這樣一來，各大豪華品牌便又有了重新定價的機會，而二線豪華陣營也可能會重新洗牌。
此外，另一個影響局勢的因素就是各大品牌接下來的產品投放力度。今年下半年，一眾二線豪華品牌均會放出自己的“大招兒”。其中，沃爾沃有望分別在今年7月份和8月份推出其首款緊湊級SUV車型XC40和全新一代V60。
其中，XC40先期將以進口的方式引入國內，上市後面對的將是奧迪Q3、寶馬X1等競爭對手，被沃爾沃寄予厚望。而另一款豪華旅行車全新一代V60也有望於8月份在中國全球首發，其擁有十分優雅的外觀造型並在車身尺寸上有所增加。沃爾沃將這款新車的首發地點選擇在了中國，也說明旅行車在國內的發展空間還是比較可觀的。
除了沃爾沃，捷豹也將推出其首款緊湊級SUV車型E-PACE。在F-PACE取得成功的市場表現後，捷豹這個具有純正運動基因的英國品牌似乎發現了SUV市場這塊“肥肉”，於是趁熱打鐵推出了E-PACE。據悉，國產版E-PACE車型已經在奇瑞捷豹路虎全球樣板工廠投產，預計不久後就會上市。
無獨有偶，凱迪拉克也將步沃爾沃和捷豹的後塵，推出首款緊湊級SUV車型XT4，其國產版車型將在今年第三季度量產。尺寸方面，國產凱迪拉克XT4的長寬高分別為4600/1881/1625（1634）mm，軸距為2779mm，在同級別車型中算是個大塊頭了，並將搭載2.0T發動機，競爭力不容小覷。
在日系豪華品牌中，雷克薩斯是唯一沒有國產車型的品牌，但它卻是最爭氣的一個，其今年前4個月的銷量表現已經超越捷豹路虎，在二線豪華陣營中僅次於凱迪拉克。而接下來，全新一代ES也有望在7月份上市，新車採用了極富動感的設計語言，看上去頗有家族旗艦LS的神韻，動力方面提供2.0L/2.5L/2.5L混動三種選擇。
至於林肯、英菲尼迪、謳歌這三個難兄難弟，同樣希望通過推出重磅新車來扭轉局面。林肯在北京車展上一口氣帶來了三款全新SUV，分別是新款MKC、航海家（中期改款MKX）和飛行家（定位介於航海家和領航員之間），它們將陸續在今年年底以及2019年初上市。這樣一來，林肯的SUV家族將進一步壯大，為林肯銷量提升做出貢獻。
而英菲尼迪和謳歌則不約而同的選擇在今年推出全新換代的中型SUV，而且各自都有足夠的亮點。其中，英菲尼迪全新一代QX50不僅擁有流暢、優雅的車身線條和豪華的內飾，更是搭載了集諸多“黑科技”於一身的2.0T發動機，在動力性和燃油經濟性方面都十分值得期待。不過，35-51萬元的預售價也著實不低。據悉，新車將在6月份上市銷售。
而謳歌全新一代RDX相對來說則運動氣息更強烈一些，其將首次實現國產，而且在動力方面與海外版車型保持一致，搭載2.0T+10AT的動力組合，新車也將是首款採用10AT變速箱的國產車，並有望於年底上市。
可以看出，二線豪華車市場未來的競爭必將更加激烈，各大廠商也都在使出渾身解數，企圖在這一陣營中拔得頭籌，或者是觸底反彈。那麼，它們未來的命運將會如何呢？汽車頭條App也將持續關注。
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