隨著近年來我國汽車保有量的快速增長，伴隨汽車的相關投訴也相應的快速增長，包括售後、質量、虛假宣傳等種種問題應運而生。而根據相關數據顯示：關於汽車消費的投訴，佔比最大的是售後服務，其次是合同糾紛，第三才是汽車本身的質量問題。在消費者購車之前，4S店各種包滿意，各種裝孫子，等消費者付完錢提車之後，4S店立馬成了大爺，專治各種不服。
汽車作為一種大宗消費品，在購車、後期維保等過程中容易出現各種合同糾紛，未能按期交付車輛、加價提車等都是普遍現象了。利用營銷手段，惡意製造供不應求的市場的局面，加價賣車，是4S店屢試不爽的手段，東本思域在出現了發動機質量缺陷後，依舊延續著它的加價購車，不知道是4S店傻還是消費者傻。
我們都知道，4S店的模式，對於經銷商而言是一個非常大的成本支出，很多4S店的成本投資都是動輒千萬，裝修也都是富麗堂皇。而由於市場競爭日益激烈，大部分車型的單車利潤都大不如前，有時候為了處理庫存壓力，甚至會斷臂自救，虧本賣車。那麼，4S店怎麼賺錢呢？任何公司都是以盈利為目的的，汽車銷售公司也不例外，既然銷售車輛的收入有限，那麼就在售後上大肆撈錢。後期的保養、維修等都是賺錢的好手段，當車輛進入4S店的維保車間後，對於消費者而言，那真是：人為刀俎，我為魚肉，任由4S店宰割了。
汽車質量取決於廠家，經銷商自然也是希望自己銷售的產品質量過硬，這是經銷商所不可控的，但售後服務完全可以，經銷商是消費者和廠商之間的橋樑，售後服務成了當下汽車消費最大的投訴來源，在這一點上，值得深思。
分享到:
閱讀更多 每日車評 的文章
