今年央視“3.15”你原本最期待哪家企業上榜：著名作家六六剛剛手撕過的某電商平臺、不久前又一次被曝出竊密事件的某水果手機、近段時間以來發動機頻頻出問題的幾個汽車品牌......，日誌君不得不告訴大家，這些，都沒上榜，但也不能據此就說本屆“3.15”是隻聞打雷不見下雨，其實，這次下的雨還不小，第一槍就打到一隻“大老虎”，只不過多少有些出人預料而已，今年“3.15”第一個被曝光的品牌是大眾汽車。
說出人預料並不是在肯定大眾，只是因為今年“3.15”之前，大眾汽車還是挺“低調”的，當年大眾速騰斷軸這類影響相當廣的問題都沒有上“3.15”，今年反而在“群眾呼聲”並不是很高的情況下大眾汽車成了“出頭鳥”，說實話，挺讓日誌君意外的，要知道，汽車企業中今年可是有幾家負面輿論相當嚴重啊。
有車主就自發的做了檢測試驗，發現途銳進氣口位置存在設計缺陷，這才是導致發動機進水的根本原因。看著消費者拿出的檢測結果，大眾進口車相關門店的做法是，車子可以給你修一下（以拆掉排水閥為補救措施），但還是拒不承認產品本身存在設計缺陷。
順便提一句，已經多年沒有換新的途銳馬上就要準備換代了，按照之前的消息，第三代途銳會於下週（3月23日）在北京迎來全球發佈，但經過這次“3.15”風波，新途銳的上市節奏和市場表現，多少都會受到些影響吧，對大眾汽車而言，新途銳的未來，多了些不確定性。
“3.15”之前緊急召回問題車輛，這種做法目前在汽車行業中變得越來越流行，明明存在問題，卻偏偏各種藉口企圖逃避責任，而由於相關政策法規不健全或執行力度上的欠缺，這種逃避往往還真能奏效，確實是挺尷尬的行業現實。比如說這次輿論關注度頗高的某日系車品牌，最終就沒有在“3.15”晚會上曝光，我們卻在晚會前看到了該品牌新推出的車型廣告，這就更尷尬了。
沒有成熟的行業標準、缺少通暢的維權通道再加上一些執行層面的小動作，國內汽車行業打假還有很長的路要走。僅靠央視這個媒體渠道一年來一次，力度實在有限，而且對車企而言，犯錯的成本幾乎可以忽略不計，無非就是多追加一筆公關開銷罷了，真正會被曝光的，可能只是這個行業中問題的九牛一毛。
每年“3.15”前的幾天，汽車媒體都會枕戈待旦，商家和公關也會翹首以盼，等待這個一年一度的車市年度大考，但這個大考，考驗的究竟是什麼呢......
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