推薦的6款15-20萬元純電動汽車吧，它們分別是比亞迪秦EV300、奇瑞艾瑞澤5e、北汽EU400、廣汽傳祺GE3、華泰XEV260、野馬EC70，前三款為轎車，後三款為SUV，轎車的續航水平明顯要比SUV高一個級別。
比亞迪秦EV300
指導價：23.59-25.59萬元
補貼後售價：16.99-18.99萬元
工況續航里程：300km
秦EV300的外型設計較為獨特，戟型大燈與進氣格柵連為一體，是當下流行的設計元素，中間粗壯的藍色飾條說明這是一臺電動汽車。兩邊轉向燈採用迴旋黑邊包裹，看上去頗有味道。
秦EV300的內飾一點也不含糊，12.8英寸中控大屏一下子把逼格提了上去，另外，內飾在做工方面增強了細節的質感，用料也更加精細，座椅縫線的運用和中控烤漆飾板的增添，進一步提高了整車內飾的檔次感。排擋座區域也進行了調整，擋把頂端帶有篆體“秦”標識。
在動力方面，秦EV300配置了一套純電動系統，所搭載的電動機，最大功率為218Ps(160kW)，最大扭矩310N.m，0-100km/h加速時間為7.9秒，相當快。電池採用的是磷酸鐵鋰電池，容量為47.5kWh，工況續航里程達到300km。EV 300還支持220V放電功能，用戶可以在行駛時為筆記本、相機電池等充電。
總結：在國內電動汽車行業，比亞迪可以說一直是處於領跑的地位，秦EV300作為王朝盛世的一員，一推出就受到廣大消費者的喜愛，而與比亞迪的另一個緊湊型車e5相比，尺寸上兩者差不多，三電系統也幾乎相同，續航同為300km，兩車相差的2-3萬塊主要體現在配置和高檔感方面。
目前，工信部已有新款比亞迪秦EV的申報信息，新車外觀採用了比亞迪全新的設計語言。此外，該車將搭載一臺最大功率為218馬力（160kW）的驅動電機，並更換60.48kWh電池容量的三元鋰電池組，未來其續航里程會進一步提升。
北汽EU400
指導價：22.49萬元
補貼後售價：15.89萬元
工況續航里程：360km
外觀方面，EU400和EU260兩款車型的設計幾乎相同，原型車都是紳寶的D50，而EU400相比EU260也只是在前格柵位置有所區別，採用了封閉式的格柵，快充的接口就在車頭標識內。
內飾方面，EU系列配備一款9英寸液晶屏幕，車內多處採用藍色線條裝飾，並配備旋鈕式換擋機構。此外，新車還配備手機APP遠程控制/遠程信息查詢、微信平臺充電狀態查詢以及i-Link車聯網系統。
動力方面，EU400搭載了最大功率為100kW（136PS）的永磁式同步電機，54.4kWh的三元鋰電池組能為EU400提供超過360km的綜合工況續航里程，在快充模式下，48min可將電量從30%充至80%；在慢充模式下，充滿100%電量則需要9-10h。
總結：前期推出的EU260競爭優勢不是很大，續航和配置明顯不足，而且起步價也相對較高，而後推出的EU400工況續航可達360km，在同級別競品中優勢明顯，該車可看作是EU260的升級版車型，價格上也只比EU260貴9000元。目前，工信部已有EU系列的換代車型，新車在外觀和動力上有較大改變，電動機最大功率達160kW，相比現款提升了60kW，新車預計在2018年第二季度上市銷售，值得期待。
奇瑞艾瑞澤5e
指導價：21.28-23.28萬元
補貼後售價：13.98-15.98萬元
工況續航里程：351km
艾瑞澤5e採用家族貫穿式廊橋前臉造型，亮黑色鋼琴烤漆格柵、飛翼式LED日行燈、16吋輪轂等設計看起來美觀、時尚。該車車身尺寸為4572mm/1825mm/1496mm，軸距為2670mm。
內飾方面，整體內飾配色為黑色，比較單一，三輻式方向盤和雙炮筒式儀表整體設計簡潔樸素，中控臺中央配備有大尺寸液晶屏。作為一款純電動車型，該車使用了旋鈕式換擋機構。
動力方面，該車配備的三元鋰電池容量為49kWh，電池包能量密度達125.6Wh/kg，與之搭配的是永磁同步電機，峰值功率可達90kw，最大扭矩276N.m，最高速度為152km/h，其工況續航里程為351km，更支持快充，0.5h可將電池從30%充到80%，慢充時間則為6-8h。
總結： 工況續航里程351km，這已經是目前中國品牌電動車產品中比較出色的了，和北汽EU400接近。艾瑞澤5e的價格區間正好在15萬元左右，既可以搶一部分中意比亞迪e5和帝豪EV300等10-15萬區間車型的消費者，也可以吸引一部分想買比亞迪秦的消費者。
廣汽傳祺GE3
指導價：22.28-24.58萬元
補貼後售價：15.02-17.32萬元
工況續航里程：310km
GE3的整體外觀以“Low-Poly”（低多邊形）為設計語言，整體看上去比較簡約大方，大燈、霧燈、前格柵面板、車身EV銘牌、輪轂、C柱裝飾面板、尾燈、車尾反光板等多個地方都運用了三角形元素，非常有個性。車身尺寸方面，長寬高分別為4346/1825/1637mm，軸距為2560mm，其側面採用時下流行的懸浮式車頂設計。
GE3的整體內飾是一種居家風格，做工用料精緻，配置方面也追隨了時下智能互聯的潮流，通過廣汽自主研發的inJoy系統可實現人機交互。中控上下雙顯示屏，時尚的鋼琴式物理按鍵，旋鈕式換擋等等都彰顯出個性。
動力方面，GE3搭載的永磁同步電機最大功率132kW（163Ps），最大扭矩290N.m，車輛最高時速可達160km/h，0-100km/h加速時間僅需9.3秒。與之匹配的是寧德時代的三元鋰電池，電池組容量47kWh，綜合續航能力可達310km。該電池組在交流電慢充情況下7小時充滿，直流電快充最快30分鐘可以充至80%電量。
總結：傳祺GE3補貼後的售價為15.02-17.32萬元，作為一款小型SUV，GE3的售價相對偏貴一些。雖說純電動車真正普及到日常家庭生活中或許還需要一定的時間，但這是未來的大趨勢，GE3的出現，為傳祺品牌在這一細分市場搶得市場先機，同時，也為新能源汽車圈增添了一分活力。
華泰XEV260
指導價：24.58-25.88萬元
補貼後售價：17.98-19.28萬元
工況續航里程：266km
華泰XEV260基本沿用老款車型的外觀設計風格，前進氣格柵、前大燈燈眉處、LED日間行車燈頂部、車頂、輪圈蓋以及側裙上方等部位均融入了藍色設計，突顯出新能源車型的身份。車身尺寸分別為4426/1862/1683mm，軸距為2660mm，尺寸比傳祺GE3大一圈。
配置方面，XEV260標配全液晶儀表、電動天窗、360度全景影像、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動等。同時高配的尊貴型還配有駕駛席電動調節、座椅加熱、自動空調、車道偏離預警等配置，非常豐富。
XEV260搭載一臺最大輸出功率80kW(109PS)，峰值扭矩220N.m。三元鋰離子電池電量49.9kWh，NEDC工況續航里程為266km，表現一般。快充模式下，該車電池容量從0充到80%需要2小時。
總結：在純電動SUV領域，華泰XEV260算是比較早進入該市場的，它的優勢來自於它是一臺SUV，並且是一臺緊湊級SUV，直接競爭對手屈指可數，這讓它在車身尺寸和車內空間上都具有一定優勢，同時，車型配置也很有競爭力。就目前發展來看，國內消費者對純電動SUV的需求還是比較少的，華泰的品牌影響力還不大，口碑還沒建立起來，華泰新能源接下來還有很長的路要走。
野馬EC70
指導價：24.98萬元
補貼後售價：18.38萬元
工況續航里程：250km
野馬EC70基於T70打造，是T70 EV的改款車型，該車前臉進氣格柵邊緣、保險槓下沿、車側防擦條等部位均加入藍色裝飾條，顯示其新能源車型身份。快充接口被設置在前包圍右側，設計十分隱蔽，一般來說都是設計在車標後面，慢充接口位於車身左後，傳統加油口的位置。車身尺寸分別為4555/1835/1715mm，軸距為2665mm，長度和軸距都比華泰XEV260長一點。
內飾整體設計簡潔，各個功能區域也很規整。中控臺上方採用了軟性材質進行覆蓋，整個做工符合其車型定位。液晶儀表出現在了EC70上，這一點還是挺討消費者喜歡的，看起來更有檔次，顯示的信息也更為豐富。
動力方面，EC70樂享版車型最大輸出功率為129馬力（95千瓦），峰值扭矩300牛·米，18650電池組容量為42.21kWh，工況續航里程為250km，電量從0充至80%只需1小時。
總結：對於EC70的來說，它的外觀、內飾以及配置都在T70 EV的基礎上有所提升，這是消費者所希望看到的，至於動力系統方面的升級更是讓人感到欣喜，但在目前新能源汽車市場，250km的續航里程只能算及格，野馬EC70的整體競爭力不是很強。
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