文/孟永輝
天下武功，唯快不破。儘管外界對於新零售依然有很多觀望與遲疑，但這絲毫並不影響阿里佈局新零售的信心。就在阿里通過持股或收購的方式深度參與線下實體商超佈局的同時，它絲毫都沒有放鬆自己對於物流領域的佈局。此番入股中通正是阿里深度佈局新零售的又一大手筆。
我們都知道新零售的關鍵在於打通線上和線下，對於如何打通線上和線下，物流無疑在這其中佔據著相當重要的作用和地位。阿里對於物流的佈局無疑是其打造新零售全新邏輯的最佳表現，未來，隨著阿里對於新零售佈局脈絡的逐步清晰，阿里還將會在物流上有更多動作。
如果我們將新零售看做是一個剛剛萌發的新生萌芽的話，那麼物流則扮演著將營養和原料不斷收集到自己身上，最終讓新零售發展成為參天大樹。前事不忘，後事之師。考量物流對於新零售的重要作用還是應當從當下電商領域的痛點說起。
對於很多網上購物的用戶來講，物流的快慢直接關係著他們的購物體驗。儘管當下的物流網絡較之以前有了很大進步，而且互聯網技術的加入讓物流實現了實時化與可視化。但是，這種體驗的改變並沒有改變物流的本質，物流本身依然是在按照原有的流程和環節進行。
如果按照傳統的物流邏輯的話，新零售打通線上和線下的美好願望將會有淪為泡影的風險。因為未來的新零售將會是一個按需生產，個性化推薦的過程，用戶看到的，購買到的商品就是自己喜歡的。而商家在進行商品配送的時候也不再僅僅侷限在從商家那裡開始，用戶還可以在線下實體店選擇自主提貨。
達成這樣一種目標的背景是大數據、雲計算、智能科技的興起與應用。試想一下，如果我們能夠將這些技術應用到看似有些原始的物流網絡當中將會達成怎樣一種效果。幾乎可以確定的是，當前的物流效率還將會有進一步提升。物流效率提升的背後是商品供需兩端成交量的上漲，這對於當前活躍度不高，轉化率很低的電商來講無疑是一種極大促進。
可見，打通了新零售當中的物流環節就相當於打通了新零售的任督二脈。如果以阿里、騰訊、京東為代表的互聯網巨頭僅僅只是進行線下實體商超的佈局，而忽略了在物流環節的強化，那麼，用戶購買商品的方式還是在兩個極端——一個在線上，一個在線下。線上和線下並未真正融合在一起，而如果將物流環節打通，並將供需兩方的數據進行大數據的收集，再通過雲計算進行深度運算，那麼新零售供需兩端的對接效率將會得到提升，最終讓用戶和商家都能享受到福利，這或許才是新零售的本質所在。
除了打通線上和線下，真正將新零售落地之外，佈局物流其實還可以為後來的新技術提供應用的沃土，並從中獲得收益。正如前文所述，儘管當下的物流藉助互聯網的手段有了一些進步，但是相對於其他領域來講，物流還屬於一個相對較為傳統的行業。儘管有些物流企業已經在使用智能分揀的方式來提升物流效率，但是物流行業的效率還有一定的空間可以提升。而真正給物流行業提供能量的正是以智能科技、大數據為代表的新技術，未來，隨著這些技術在物流領域落地生根，物流行業無疑將會成為促使新技術成長的沃土。
因此，儘管阿里巴巴強勢入股中通物流表面上看是在為新零售佈局，但是從本質上來看，阿里巴巴對於物流行業的佈局或許有更加長遠的考慮。我們看到的新零售僅僅只是一個很小的方面，未來，隨著物流行業的智能化、數據化，或許阿里巴巴還要下一盤更大的棋局。
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