晚間，海航（以下簡稱“海航”）系旗下天海投資發佈公告稱，擬通過發行股份及支付現金方式，購買噹噹網100%股權及噹噹科文100%股權，初步作價75億元。至此，海航收購噹噹網的交易終於塵埃落定。
“天地孤影任我行，世事蒼茫成雲煙！”，噹噹網聯合創始人、CEO李國慶在微博發聲，這被業內人士看作是對“海航收購”之事的首次回應。其實，通過仔細梳理不難發現，噹噹網被海航收購涉及諸多因素，而物流或是其一。
1999年，李國慶、俞渝夫婦創立當當網，曾被視為圖書網購行業的佼佼者，也曾被譽為“中國亞馬遜”。然而，好景不長，當淘寶、京東等電商平臺在迅速擴展電商品類、金融業務，甚至是自建物流時，噹噹網卻不聞其他，只固守圖書業務。李國慶還曾多次公開表示，“燒錢”的做法不可取，無法盈利的銷售額毫無意義。
事實上，速度太慢、貨物破損率高等問題，一直是噹噹網物流的難點。更有業內人士稱，購物後七天半才能收到貨物。“由於李國慶對物流認知的落差，始終沒有下決心建設自己的現代物流體系。時至今日，噹噹網的物流仍然停留在上市前的水平，可能他自己到現在也沒有明白這其中的道理。當他看到自己的部下用土法子也可以完成數十萬訂單的配送時，也許這種假象對他產生了迷惑。其實，當一個人沒有體會到現代物流的巨大作用時，就如同只坐過普通慢車而沒有坐過高鐵，他的體驗和判斷又如何不產生偏差呢？”北京伍強科技有限公司董事長尹軍琪認為，噹噹網錯過了最好的機會。
在噹噹網創辦的同一年，馬雲創立了阿里巴巴—一個同樣沒有自建物流，也將物流外包的電商平臺。不同的是，阿里巴巴的物流卻很少被詬病，其旗下的菜鳥網絡、天貓超市、淘寶等板塊皆可證明。事實也如此，如果消費者11：00之前在天貓超市下單購物，當天即可收到貨物（偏遠地區除外）。消費者在入駐淘寶的其他旗艦店購買商品時，平日最遲三四天也可收到貨物，像業內人士指出的當當網七天半的派送時間，或許是淘寶春節假期期間才會發生的事情。
與噹噹網不同的是，阿里巴巴一直在努力構建物流生態圈。北京馱豐高新科技股份有限公司副總經理張海岐透露，阿里巴巴在線上線下都有佈局，中國排名前十位的物流企業中基本都有阿里巴巴參與的身影。然而，噹噹網的現代物流體系都還未搭建。
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