银川小二哥
很高兴能回答这个问题！如今，随着城市的发展和人民生活条件的提高，私家车的数量也多了起来，对交通的要求也越来越高，因此不少城市路段在高峰期发生拥堵。修建地铁是不少城市的选择。
银川作为宁夏回族自治区的首府，国家历史文化名城，西北地区重要的中心城市。同时也是西北地区军事、政治、经济、文化、科研、交通和金融中心，银川主要以轻工业为主，机械、化工、建材工业协调发展的综合性工业城市。同时也是宁蒙陕甘毗邻地区的中心城市，也是“一带一路”的节点城市。也是西部大开发的重要中心城市。
虽然银川目前的经济发展保持着较快的发展，但是由于地理位置和各方面的影响，银川目前的常住人口仅为220万人（截至2017年），虽然修建地铁已经提上日程，但是修建地铁所需的高昂费用不是那么轻易能够解决的。
当下银川确实不适合修建地铁，即使未来银川的经济发展达到一定的高度，相比于造价更低轻轨是更好的选择。
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没必要！没必要！没必要！重要的事情说三遍！
原因有4
1人口不足规模也就是三线城市而已（200万人口），所创造的GDP也不多，如果真建设起来，怕是要拿全省创造的财富来建设，国家肯定不允许（本地人非喷死你！）
2 2018年开始银川成全国首堵！原因在于不管是主要道路还是次一级道路都在挖、挖、挖，城市规划者这是要逆天啊！不堵才怪！就跟一个病人在做血管支架手术，这医生直接把大小血管全部堵上做这手术……
3 交警和一些驾驶者的原因，我家附近的一条主要道路上就算再堵，也没见着有一个交警在路口指挥交通，人都交警都在那里?现在银川每条道路上都有违停车辆，驾驶者不自觉，交警还是看不见，前一段时间说是y要整制违停车辆正好在我所住的地方附近，当时挺高兴，总算可以有人行道可以走了（人行道上全是违停车辆……），结果还是跟以前一个样……
4建设着的问题，西夏区哪个传说中的惠民工程“综合地下管廊工程”满共6公里多一点！2015年底开工到现在还未完工……这效率我以无力吐槽！
归结银川拥堵主要就这些原因，200万人口建地铁，太豪了！城市管理者把以上问题解决了，比建地铁好，以上是我个人观点。
辉275544992
以银川的200多万人口其实不应该出现拥堵，之所以突然排到第一，那是因为到处修路造成的。 银川目前的道路只要出现车祸立马堵成狗，这和修了地铁没有关系，跟道路设计有关系。在拥堵最严重的地段要加高架桥分流车流，修天桥，让行人不要横穿马路，修轻轨，让上班群可以多种选择。所以说只要钱到位，就没有拥堵。修地铁的钱修桥，架轻轨足矣！
靖儿
个人观点:如果银川可以修建地铁确实好处颇多，不仅仅方便快捷，而且环保清洁，但是最大的障碍就是硬性指标不符合，而且很难达到。
国家对于城市修建地铁项目硬性指标:
1.地方财政一般预算收入达到300亿元以上
2.地区生产总值达到3000亿元以上
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万以上
4.规划线路客流规模达到单向高峰每小时3万人以上，且必须是网格化，单线不能审批
从人口上来看，2017年末宁夏银川长住人口222.54万人，显然不符合标准;从地区生产总值来看，2017年银川生产总值1803.17亿元，显然也不符合标准。
所以从现阶段的银川整体情况下，修建地铁的愿望很好，但是梦想还很遥远。现在的银川其实拥堵主要集中在早晚高峰，这个问题需要相关专家好好研究解决，其他时段一点也不堵，而且八车道的道路给人非常好的行车体验。你觉得呢？
宁夏知多少
现在的主政者要有超前规划的意识，现在不修地铁十年以后也的修，晚修不如早修，免得城市交通项目冲突或重复建设。地铁绿色环保，快捷。不占有城市地上空间资源，是一劳永逸的惠民便民工程。纽约，伦敦的百年地铁就是佐证，虽年代已久，设施陈旧依然承担着现代化城市的重要运载功能，即便到今天从未废弃过反而显得功能更为强大。所以银川地铁更有必要上。当年的BRT已成为银川市交通发展的鸡肋，从短期效益上看再上云轨，轻轨等地上交通类似项目，从预算上可能比地铁略省点银子，但经不起历史发展检验，从长远看，银川地铁应及早谋划，必上快上，才能不被新时代的城市化发展抛在身后。学学陈八道的大思路，大谋略，银川才会有大发展！
