还有不到一个月的时间，丰田将在中国市场推出全新车型C-HR。它收获了太多的菲林，无论是丰田全新的平台TNGA下的首款SUV车型的名头，还是迥异于之前平庸的丰田家族式设计风格，抑或是全系2.0L发动机的加持，都让它得到了消费者的满满期待。
目前的预售价为14～18万元，作为一款合资品牌小型SUV，考虑到正式售价将低于预售，实际价位区间与老对手本田XR-V车型旗鼓相当，不止如此，大部分的合资小型SUV的价格区间基本位于此段，但作为晚几年推出的车型，C-HR的动力系统和外观设计美学都更为出色。
理论上讲，丰田C-HR应该更为热卖，但实际上并不是如此，它有些“生不逢时”。众所周之的是，小型SUV市场的发轫在2014年，其核心原因就在于随着SUV市场的蓬勃发展，一是催生再细分市场理所当然，厂商需要推出其他市场车型进行差异化竞争；二是，年轻化趋势带来的新市场，消费主力年轻消费者需要降低购车门槛。
彼时SUV市场整体以30%～50%的速度发展多年，中国消费者对于这样一种高通过性和大空间、高视野的车型的喜爱正一步步变得狂热，无论是自主品牌还是合资品牌甚至豪华品牌，都开始纷纷进军这样一个细分市场，甚至其中市场容量最大的紧凑级SUV市场已经变成了红海。
SUV市场之前的产品多集中在紧凑级SUV市场，小型SUV横空出世之后，凭借其价格优势迅速站稳了市场。而在2014年，小型SUV市场发展方兴未艾，并得到了快速的发展，尤其是合资品牌开始全面推进小型SUV市场，本田的X-RV车型、现代的ix25和标致品牌的2008，都在此时应运而生。
中国市场快速发展尤其是SUV细分市场，经过几年的发展，SUV产品的品类已经从紧凑级SUV、小型SUV，发展到中大型SUV、七座SUV、跨界SUV等多种多样的品类，而且基本都变成了红海市场，竞争十分激烈。
对于小型SUV市场来说，同样如此，尤其合资小型SUV，14～18万的价格体系早已不稳。在这个区间，不止有与其品质性能等各个方面相媲美的自主高端品牌、高品质车型如WEY品牌VV5、领克02，传祺GS4等紧凑SUV车型，甚至还有如瑞虎8等一系列大7座SUV；即便是青睐小型SUV的消费者，中国品牌在5万～15万这个区间有大把的选择。并且，豪华品牌也纷纷推出小型SUV车型，它们收割的是随着消费能力的增长，更愿意消费更高级别的产品的那群消费者。
所以，目前的小型SUV市场非常不景气，总量整体是萎缩的，当年的这一细分霸主哈弗H2从月销两万目前也就稳定在几千台左右，本田的XR-V也有不同程度的下滑。
这就是丰田当前面临的市场现状。对于它来说，已经迟到的这两三年内，像老对手本田都已经收割了小型SUV细分市场的红利，它面对的是一个市场体系紊乱、整体容量萎缩、竞争激烈的红海市场。所以，对C-HR来说，它最大的作用并不是帮助丰田来取得小型SUV的市场蛋糕，而是首先要凭借自己的实力，客观上帮助几乎所有的产品，来稳定这个价格体系。
不过，也有一些表现不错的车型，比如吉利的帝豪GS，月销每个月都过万，而在最近的一次推出新车型后，又将价格进一步上探。
它的特点就是外观非常年轻化，coupe 的造型和靓丽的颜色很酷炫，而升级的1.4T发动机更让coupe SUV的驾驭名副其实，这些都很容易收获年轻消费主力的好感。从这一方面来看，丰田C-HR轿跑的设计、全系2.0L的加持，产品优势也很有针对性。
效果如何呢？现在还是一个大大的问号。
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